ULScout24.de
Distar Air „Lambada“ UFM 13/15; Einzelanfertigung; makelloser TOP-Zustand; sehr seltene Gelegenheit!
Prix d'achat
129.500,00 €
Alerte prix
Photos
Description
Distar Air „Lambada“ UFM 13/15; D-MWSJ; Einzelanfertigung; makelloser TOP-Zustand; sehr seltene Gelegenheit!
Zum Verkauf steht eine faktisch neue Distar Air Lambada UFM-13/15 in absoluter Vollausstattung und maximaler Instrumentierung. Als Spezialanfertigung im Werk der Distar CZ a.s. in Tschechien wurde nach eigenen Wünschen in minutiöser Arbeit ein Unikat geschaffen. Allein die Avionik-Liste ist eine seltene Kombination aus purer Redundanz und modernster Sicherheitsausstattung. Ein solches Flugzeug (korrekt: in Deutschland zugelassenes Ultraleicht-Luftsportgerät mit einer MTOW von 472,5 kg; inkl. Gesamtrettungssystem) wird es, weder als europäische noch als Export-Version, so nie wieder geben. Die Lambada befindet sich in einem makellosen TOP-Zustand, ist komplett schadenfrei, sofort einsatzbereit und ohne die sonst üblichen, monatelangen Werks- Wartezeiten verfügbar.
Zur kurzen Erläuterung: Die Distar Air „Lambada“ UFM-13/15 ist ein hocheffizienter, zweisitziger High-End UL-Reisemotorsegler aus Tschechien, der die Flexibilität eines Leichtflugzeugs mit den hervorragenden Gleiteigenschaften eines Segelflugzeugs verbindet. Durch eine innovative Bauweise aus Karbon- und Glasfaserverbundmaterial gelang es nicht nur, eine extrem leichte und äußerst robuste Zelle, sondern auch eine aerodynamische Güte zu erschaffen, die sonst nur bei Hochleistungssegelflugzeugen zu finden ist. Mit den als „Shark Winglets“ konzipierten Ansteckflügeln und der erhöhten Spannweite auf 15 m wird die Segelleistung drastisch erhöht. Der Umbau geht in nur wenigen Minuten vonstatten. Aus einem schnellen Reisemotorflugzeug wird umgehend ein leistungsfähiger Segler mit einer Gleitzahl von bis zu 30:1. Reine, stundenlange Thermikflüge werden so zum Vergnügen. Die Side-by-Side Anordnung der Sitze erleichtern Kommunikation, Schulung und Flugvergnügen im Vergleich to Tandemsitzern immens.
Der Verkauf erfolgt ausschließlich aus Alters- und Gesundheitsgründen. Nach einem erfüllten Fliegerleben sowie dem langjährigen Besitz der legendären Aerotechnik L-13 „Vivat“, war die Mitgestaltung und Baubegleitung der technisch faszinierenden „Lambada“ ein finales Herzensprojekt. Ein neuer Eigentümer erhält ein neuwertiges, absolutes Einzelstück – perfekt ausgestattet, gewartet und gepflegt.
Hauptangaben & Eckdaten:
Modell: Distar Air „Lambada“ UFM-13/15 Motorsegler; UL-Luftsportgerät mit MTOW von 472,5 kg; inkl. Gesamtrettungssystem; neuestes Modell; maximierte Vollausstattung; Einzelanfertigung
aus 1. Hand; unfall- & schadenfrei, lückenlose Dokumentation; immer im Hangar geparkt
Baujahr: 12/2022
Zulassung & Erstflug: 05/2023
Motor-Laufzeit (gesamt): 40 Stunden
Flugzeit (gesamt): 38 Stunden
Starts: 100
Werksnummer 159/13 D-MWSJ
Transponder Code: 3FFAC4
letzte Jahresnachprüfung: 01.06.2026
nächste Jahresnachprüfung: 06/2027
nächste Rettungsschirmprüfung: 06/2028
Wartungsintervall (TBO): 2.000 Stunden oder 15 Jahre
Versicherung: CSL Deckung D-MWSJ bis 01.04.2027
aus 1. Hand; unfall- & schadenfrei, lückenlose Dokumentation; immer im Hangar geparkt
Baujahr: 12/2022
Zulassung & Erstflug: 05/2023
Motor-Laufzeit (gesamt): 40 Stunden
Flugzeit (gesamt): 38 Stunden
Starts: 100
Werksnummer 159/13 D-MWSJ
Transponder Code: 3FFAC4
letzte Jahresnachprüfung: 01.06.2026
nächste Jahresnachprüfung: 06/2027
nächste Rettungsschirmprüfung: 06/2028
Wartungsintervall (TBO): 2.000 Stunden oder 15 Jahre
Versicherung: CSL Deckung D-MWSJ bis 01.04.2027
Maße, Gewichte & technische Details:
Mitteldecker mit T-Leitwerk
Länge: 6,53 m
Höhe: 1,95 m
Spannweite: 13,00 m (Standard); erweiterbar auf 15,00 m mit Ansteckflügeln
Flügelfläche: 12,6 m2 (Standard)
Leermasse: ca. 322 kg (laut Wägebericht)
max. Abfluggewicht (MTOW) 472,5 kg; UL-Zulassung mit Gesamtrettungssystem
(bzw. je nach nationaler Zulassung bis zu 600 kg oder als LSA; werkseitig für MTOW 600 kg konstruiert und gebaut – und so auch in den USA, unter dem Namen „Sundancer“, zugelassen!)
Rettungssystem: Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (pyrotechnisches Gesamtrettungssystem); Aktivierungszeit 0,4 bis 0,7 Sekunden nach Auslösung; Rettung (Horizontalflug) ab 60 bis 90 m über Grund
beste Gleitzahlen (Segelflug): 26:1 bei 13 m Spannweite / 30:1 bei 15 m Spannweite
Reisegeschwindigkeit (Motorflug): ca. 140 bis 170 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Vne): 180 km/h
Mindestgeschwindigkeit (Stall): 63 km/h
Maximale Steigrate: ca. 5,0 m/s (bzw. ca. 980 ft/min)
Reichweite: bis zu 1.500 km
Kraftstoffverbrauch: ca. 8 – 11 Liter/h
Antrieb: extrem zuverlässiger Rotax 912 UL Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor (80 PS), der für sparsamen Verbrauch und zügige Reisegeschwindigkeiten sorgt und weltweit in Fliegerkreisen für seine mechanische Robustheit und Unzerstörbarkeit bekannt ist
Kraftstoffart: ROZ 91 (Super bleifrei) oder AVGAS
Tankinhalt: 100 Liter 2x 50 Liter Flügeltanks (beide Tanks sind gegen alkoholhaltigen Treibstoff werksseitig mit Spezialbeschichtung ausgekleidet)
Propeller: Woodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon), fully feathering; Einstellung für Start, Reise- & Segelflug (manuell innerhalb von nur einer Sekunde verstellbar!)
Flaperons (Querruder-Landeklappen-Kombination): Das Fluggerät verfügt über durchgehende Ruderklappen. Diese fungieren im normalen Flug als Querruder, können aber vom Cockpit aus mechanisch als Landeklappen gesetzt werden
Brems-/Störklappen: klassisch, auf Flügeloberseite
Fahrwerk: Spornrad-Version (Taildragger) und Hauptfahrwerk, jeweils mit aerodynamischen Verkleidungen
sanfter und sicherer Motor-Reiseflug oder fantastischer Segelflug mit Gleitzahl 30:1 (mit angesetzten Shark-Winglets & 15 m Spannweite)
Länge: 6,53 m
Höhe: 1,95 m
Spannweite: 13,00 m (Standard); erweiterbar auf 15,00 m mit Ansteckflügeln
Flügelfläche: 12,6 m2 (Standard)
Leermasse: ca. 322 kg (laut Wägebericht)
max. Abfluggewicht (MTOW) 472,5 kg; UL-Zulassung mit Gesamtrettungssystem
(bzw. je nach nationaler Zulassung bis zu 600 kg oder als LSA; werkseitig für MTOW 600 kg konstruiert und gebaut – und so auch in den USA, unter dem Namen „Sundancer“, zugelassen!)
Rettungssystem: Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (pyrotechnisches Gesamtrettungssystem); Aktivierungszeit 0,4 bis 0,7 Sekunden nach Auslösung; Rettung (Horizontalflug) ab 60 bis 90 m über Grund
beste Gleitzahlen (Segelflug): 26:1 bei 13 m Spannweite / 30:1 bei 15 m Spannweite
Reisegeschwindigkeit (Motorflug): ca. 140 bis 170 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Vne): 180 km/h
Mindestgeschwindigkeit (Stall): 63 km/h
Maximale Steigrate: ca. 5,0 m/s (bzw. ca. 980 ft/min)
Reichweite: bis zu 1.500 km
Kraftstoffverbrauch: ca. 8 – 11 Liter/h
Antrieb: extrem zuverlässiger Rotax 912 UL Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor (80 PS), der für sparsamen Verbrauch und zügige Reisegeschwindigkeiten sorgt und weltweit in Fliegerkreisen für seine mechanische Robustheit und Unzerstörbarkeit bekannt ist
Kraftstoffart: ROZ 91 (Super bleifrei) oder AVGAS
Tankinhalt: 100 Liter 2x 50 Liter Flügeltanks (beide Tanks sind gegen alkoholhaltigen Treibstoff werksseitig mit Spezialbeschichtung ausgekleidet)
Propeller: Woodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon), fully feathering; Einstellung für Start, Reise- & Segelflug (manuell innerhalb von nur einer Sekunde verstellbar!)
Flaperons (Querruder-Landeklappen-Kombination): Das Fluggerät verfügt über durchgehende Ruderklappen. Diese fungieren im normalen Flug als Querruder, können aber vom Cockpit aus mechanisch als Landeklappen gesetzt werden
Brems-/Störklappen: klassisch, auf Flügeloberseite
Fahrwerk: Spornrad-Version (Taildragger) und Hauptfahrwerk, jeweils mit aerodynamischen Verkleidungen
sanfter und sicherer Motor-Reiseflug oder fantastischer Segelflug mit Gleitzahl 30:1 (mit angesetzten Shark-Winglets & 15 m Spannweite)
Avionik & Instrumentierung:
1x Altimeter/Höhenmesser: Winter (analog; barometrisch)
1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/ analog)
Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
Flugfunk-Antenne KONS UL 1
Transponder-Antenne RAMI AV74
Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
Öltemperaturanzeige (analog)
Öldruckanzeige (analog)
Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
Kraftstoffdruckanzeige (analog)
Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
separates Amperemeter (analog)
1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/ analog)
Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
Flugfunk-Antenne KONS UL 1
Transponder-Antenne RAMI AV74
Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
Öltemperaturanzeige (analog)
Öldruckanzeige (analog)
Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
Kraftstoffdruckanzeige (analog)
Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
separates Amperemeter (analog)
Weitere Ausstattung & Zubehör:
3 verschiedene Flügel-Erweiterungen/Verlängerungen, inkl. High-End Shark Winglets
doppelte Stromversorgung, mit Hauptschalter für 2. Batterie (abschaltbar); dazu getrennte Start-Relais; mit Batterie-Umschalter wählbar
gemeinsames Laden beider Batterien während Flug
externes Laden beider Batterien via umschaltbarer Ladebuchse; Kontrolle über digitale Spannungsanzeige
Stromverbrauchsanzeige; abschaltbar
leistungsstarke Heizung für Kaltwetter
hydraulische Scheibenbremsen
getönte Cockpit-Haube; 2 Ventilationsfenster
1x Bose A 20 Headset mit Tasche
1x David Clark Headset H10-13.4 mit Tasche
12V USB Multi-Port Ladestecker
Action Kamera mit Spezialhalterung (zentrisch)
laminierte Flügelaufnahmen für abgerüstete Flügel am Flugzeug, zur besseren Hallenlagerung und Hängertransport
1x hydraulischer (Öldruck) Heber für Fahrwerk (zum Radwechsel und Hallen-Kuller-Unterbau)
1x Hallen-Kuller für Spornnad
2x Hallen-Kuller für Hauptfahrwerk
2x Hallen-Kuller Blech-Brücken für Torschienen
Hauben- und Panel-Sonnenabdeckung
Propeller-Schutzbezüge
Pitot-Rohr Abdeckungen
2x Erdanker
2x Tragflächen-Schraub-Ösen für Erdanker
1x Ersatz-Reifen & Ersatz-Schlauch für Spornrad
1x Reserve-Gurtschloss
1x kompletter Reservegurt mit Schloss
1x spezielles Sitzkissen
Spezialwerkzeuge
Spezial-Ersatzschrauben für Instrumente und andere Befestigungen
Spalt-Abklebetape (bei Flügelmontage)
zusätzliche Original-Klebestreifen (rot) vom Hersteller
1x Komplett-Checkliste für Motorflug
1x Komplett-Checkliste für Segelflug
doppelte Stromversorgung, mit Hauptschalter für 2. Batterie (abschaltbar); dazu getrennte Start-Relais; mit Batterie-Umschalter wählbar
gemeinsames Laden beider Batterien während Flug
externes Laden beider Batterien via umschaltbarer Ladebuchse; Kontrolle über digitale Spannungsanzeige
Stromverbrauchsanzeige; abschaltbar
leistungsstarke Heizung für Kaltwetter
hydraulische Scheibenbremsen
getönte Cockpit-Haube; 2 Ventilationsfenster
1x Bose A 20 Headset mit Tasche
1x David Clark Headset H10-13.4 mit Tasche
12V USB Multi-Port Ladestecker
Action Kamera mit Spezialhalterung (zentrisch)
laminierte Flügelaufnahmen für abgerüstete Flügel am Flugzeug, zur besseren Hallenlagerung und Hängertransport
1x hydraulischer (Öldruck) Heber für Fahrwerk (zum Radwechsel und Hallen-Kuller-Unterbau)
1x Hallen-Kuller für Spornnad
2x Hallen-Kuller für Hauptfahrwerk
2x Hallen-Kuller Blech-Brücken für Torschienen
Hauben- und Panel-Sonnenabdeckung
Propeller-Schutzbezüge
Pitot-Rohr Abdeckungen
2x Erdanker
2x Tragflächen-Schraub-Ösen für Erdanker
1x Ersatz-Reifen & Ersatz-Schlauch für Spornrad
1x Reserve-Gurtschloss
1x kompletter Reservegurt mit Schloss
1x spezielles Sitzkissen
Spezialwerkzeuge
Spezial-Ersatzschrauben für Instrumente und andere Befestigungen
Spalt-Abklebetape (bei Flügelmontage)
zusätzliche Original-Klebestreifen (rot) vom Hersteller
1x Komplett-Checkliste für Motorflug
1x Komplett-Checkliste für Segelflug
Verkaufspreis: 129.500 € VB
Die Lambada kann nach vorheriger Absprache besichtigt und auch probegeflogen werden. Bitte ausschließlich ernstgemeinte Anfragen von Piloten oder Vereinen, die den Wert und Umfang einer solchen Einzelanfertigung zu schätzen wissen. Dies ist ein seriöses Angebot; auf entsprechend seriöse Anfragen reagiere ich umgehend und gern.
Privatverkauf. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Kontakt: Jörg Schneidereit, Mobil: 0151-40301000; Anfragen und weitere Details gern auch per SMS, iMassage oder WhatsApp.
Caractéristiques techniques
ConstructeurDistar Air CZ a.s.
ModèleDistar Air „Lambada“ UFM 13/15
Année2022
Afficher la carteD-MWSJ
École de pilotage38 h
Pays100
Type de moteurRotax 912 ULS
Type de motorisation4 Takt
Heures moteur40 h
Services80 PS
Puissance moteur kW59 kW
ConstructeurWoodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon)
Capacité du réservoir100 L
CarburantROZ 91 oder AVGAS
Vitesse de croisière150 km/h
Vitesse maximale190 km/h
Vit. puissance max.190 km/h
Autonomie1.500 km
Places2
Poids à vide322 kg
Poids max.472 kg
Envergure15 m
Surface alaire12.6 m²
Longueur6,53 m
ConstructionGFK, CFK
Configuration de l'aileMitteldecker mit T-Leitwerk
Train d'atterrissageSpornrad
Contrôle annuel01.06.2026
Dernière inspection01.06.2026
Avionique et équipement
Instruments- 1x Altimeter/Höhenmesser: Winter (analog; barometrisch)
- 1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
- 1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
- 1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
- 1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/analog)
- Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
- Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
- Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
- Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
- GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
- FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
- Flugfunk-Antenne KONS UL 1
- Transponder-Antenne RAMI AV74
- Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
- Öltemperaturanzeige (analog)
- Öldruckanzeige (analog)
- Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
- Kraftstoffdruckanzeige (analog)
- Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
- separates Amperemeter (analog)
RadioFUNKE Transceiver ATR833-II LCD
TranspondeurFUNKE Transponder TRT800 H LCD
Avertisseur de collisionFLARM
NavigationFlymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
Parachute de secoursGalaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14
Parachute - date de contrôle01.06.2023
Parachute autorisé jusqu'au01.06.2028
📄 Documents
4 Document(s) disponible(s)
Contact
Vendu: J S
Constructeur: 31.08.2026
Voir en ligne: https://ulscout24.de/listing/519abe82-ec05-45b2-a343-b515fcbec494
⚖️
Comparer les avions
0 Avions
🇫🇷
Traduit automatiquement en Français
via DeepL. Afficher la carte
Distar Air « Lambada » UFM 13/15 ; pièce unique ; état impeccable ; une occasion très rare ! (2022)
129.500,00 €
Négociable
Caractéristiques techniques
ConstructeurDistar Air CZ a.s.
ModèleDistar Air „Lambada“ UFM 13/15
Année12/2022
ImmatriculationD-MWSJ
École de pilotage38 h
Nombre d'atterrissages100
MoteurRotax 912 ULS
Heures de fonctionnement du moteur40 h
Services
80 PS
(59 kW)
Places2
Poids à vide322 kg
Poids max. au décollage472 kg
Capacité du réservoir100 Litres
Vitesse de croisière150 km/h
Vitesse max.190 km/h
Autonomieenv. 1.500 km
ConstructeurWoodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon)
Description
Distar Air « Lambada » UFM 13/15 ; D-MWSJ ; pièce unique ; état impeccable ; une occasion très rare !
Nous proposons à la vente un Distar Air Lambada UFM-13/15 pratiquement neuf, doté d’un équipement complet et d’une instrumentation maximale. Fabriqué sur mesure dans l’usine de Distar CZ a.s. en République tchèque, ce modèle unique a été créé selon les souhaits du client grâce à un travail minutieux. La liste des équipements avioniques à elle seule constitue une combinaison rare alliant redondance totale et équipements de sécurité de pointe. Un tel avion (plus précisément : un aéronef de sport ultraléger immatriculé en Allemagne, d’une masse maximale au décollage (MTOW) de 472,5 kg, système de sauvetage complet inclus) n’existera plus jamais, ni en version européenne ni en version destinée à l’exportation. Le « Lambada » est dans un état impeccable, ne présente aucun dommage, est immédiatement opérationnel et disponible sans les délais d’attente habituels de plusieurs mois en usine.
Brève explication : le Distar Air « Lambada » UFM-13/15 est un motoplaneur de voyage ULM haut de gamme biplace très performant, fabriqué en République tchèque, qui allie la flexibilité d’un avion léger aux excellentes performances de plané d’un planeur. Grâce à une construction innovante en matériaux composites de carbone et de fibre de verre, il a été possible non seulement de créer une cellule extrêmement légère et très robuste, mais aussi d’obtenir des performances aérodynamiques que l’on ne trouve habituellement que sur les planeurs de haute performance. Grâce aux ailes rapportées conçues sous le nom de « Shark Winglets » et à l’envergure portée à 15 m, les performances de vol à voile sont considérablement améliorées. La transformation s’effectue en quelques minutes seulement. Un avion de tourisme rapide se transforme ainsi instantanément en un planeur performant, avec une finesse pouvant atteindre 30:1. Les vols en thermiques purs, pouvant durer des heures, deviennent ainsi un véritable plaisir. La disposition côte à côte des sièges facilite considérablement la communication, la formation et le plaisir de vol par rapport aux biplaces en tandem.
La vente a lieu exclusivement pour des raisons d’âge et de santé. Après une vie bien remplie dans l’aviation et après avoir possédé pendant de nombreuses années la légendaire Aerotechnik L-13 « Vivat », la participation à la conception et au suivi de la construction de la « Lambada », fascinante sur le plan technique, a constitué un dernier projet qui me tenait particulièrement à cœur. Le nouveau propriétaire recevra un appareil comme neuf, une pièce unique absolue – parfaitement équipé, entretenu et soigné.
Caractéristiques principales et données clés :
Modèle : Distar Air « Lambada » Motoplaneur UFM-13/15 ; aéronef de sport ultraléger (UL) avec une masse maximale au décollage (MTOW) de 472,5 kg ; système de sauvetage complet inclus ; tout dernier modèle ; équipement complet optimisé ; fabrication sur mesure
de première main ; sans accident ni dommage, documentation complète ; toujours stationné dans un hangar
Année de construction : 12/2022
Immatriculation et premier vol : 05/2023
Heures de fonctionnement du moteur (totales) : 40 heures
Temps de vol (total) : 38 heures
Décollages : 100
Numéro de série 159/13 D-MWSJ
Code transpondeur : 3FFAC4
Dernier contrôle annuel : 01/06/2026
Prochain contrôle annuel : 06/2027
Prochain contrôle du parachute de secours : 06/2028
Intervalle de maintenance (TBO) : 2 000 heures ou 15 ans
Assurance : couverture CSL D-MWSJ jusqu’au 01/04/2027
de première main ; sans accident ni dommage, documentation complète ; toujours stationné dans un hangar
Année de construction : 12/2022
Immatriculation et premier vol : 05/2023
Heures de fonctionnement du moteur (totales) : 40 heures
Temps de vol (total) : 38 heures
Décollages : 100
Numéro de série 159/13 D-MWSJ
Code transpondeur : 3FFAC4
Dernier contrôle annuel : 01/06/2026
Prochain contrôle annuel : 06/2027
Prochain contrôle du parachute de secours : 06/2028
Intervalle de maintenance (TBO) : 2 000 heures ou 15 ans
Assurance : couverture CSL D-MWSJ jusqu’au 01/04/2027
Dimensions, poids et caractéristiques techniques :
Avion à aile centrale avec empennage en T
Longueur : 6,53 m
Hauteur : 1,95 m
Envergure : 13,00 m (standard) ; extensible à 15,00 m avec des ailes rapportées
Surface alaire : 12,6 m² (standard)
Masse à vide : env. 322 kg (selon le rapport du constructeur)
Masse maximale au décollage (MTOW) : 472,5 kg ; Certification UL avec système de sauvetage complet
(ou, selon la certification nationale, jusqu’à 600 kg ou en tant que LSA ; conçu et construit en usine pour une MTOW de 600 kg – et ainsi homologué aux États-Unis sous le nom de « Sundancer » !)
Système de sauvetage : Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (système de sauvetage global pyrotechnique) ; temps d’activation de 0,4 à 0,7 seconde après le déclenchement ; sauvetage (vol horizontal) à partir de 60 à 90 m au-dessus du sol
meilleures raisons de glisse (vol à voile) : 26:1 pour une envergure de 13 m / 30:1 pour une envergure de 15 m
Vitesse de croisière (vol motorisé) : environ 140 à 170 km/h
Vitesse maximale (Vne) : 180 km/h
Vitesse minimale (décrochage) : 63 km/h
Taux de montée maximal : environ 5,0 m/s (soit environ 980 ft/min)
Autonomie : jusqu’à 1 500 km
Consommation de carburant : environ 8 – 11 litres/h
Motorisation : un moteur Rotax 912 UL à quatre cylindres en ligne à quatre temps extrêmement fiable (80 PS), quigarantit une consommation économique et des vitesses de croisière élevées, et qui est réputé dans le monde entier parmi les aviateurs pour sa robustesse mécanique et son indestructibilité
Type de carburant : ROZ 91 (super sans plomb) ou AVGAS
Capacité du réservoir : 100 litres répartis en 2 réservoirs latéraux de 50 litres (les deux réservoirs sont revêtus d’un revêtement spécial d’usine les protégeant contre les carburants contenant de l’alcool)
Hélice : hélice à pas variable Woodcomp Varia à 2 pales (carbone), à mise en drapeau complète ; réglage pour le décollage, le vol de croisière et vol à voile (réglables manuellement en une seconde seulement !)
Flaperons (combinaison d’ailerons et de volets d’atterrissage) : l’appareil est équipé de volets-ailerons continus. Celles-ci font office d’ailerons en vol normal, mais peuvent être déployées mécaniquement depuis le cockpit pour servir de volets d’atterrissage
Volets de freinage/dérivation : classiques, situés sur la face supérieure de l’aile
Train d’atterrissage : version à roue de queue (taildragger) et train d’atterrissage principal, tous deux dotés de carénages aérodynamiques
vol de croisière en moteur doux et sûr ou vol à voile fantastique avec un rapport de glisse de 30:1 (avec winglets « Shark » installés et une envergure de 15 m)
Longueur : 6,53 m
Hauteur : 1,95 m
Envergure : 13,00 m (standard) ; extensible à 15,00 m avec des ailes rapportées
Surface alaire : 12,6 m² (standard)
Masse à vide : env. 322 kg (selon le rapport du constructeur)
Masse maximale au décollage (MTOW) : 472,5 kg ; Certification UL avec système de sauvetage complet
(ou, selon la certification nationale, jusqu’à 600 kg ou en tant que LSA ; conçu et construit en usine pour une MTOW de 600 kg – et ainsi homologué aux États-Unis sous le nom de « Sundancer » !)
Système de sauvetage : Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (système de sauvetage global pyrotechnique) ; temps d’activation de 0,4 à 0,7 seconde après le déclenchement ; sauvetage (vol horizontal) à partir de 60 à 90 m au-dessus du sol
meilleures raisons de glisse (vol à voile) : 26:1 pour une envergure de 13 m / 30:1 pour une envergure de 15 m
Vitesse de croisière (vol motorisé) : environ 140 à 170 km/h
Vitesse maximale (Vne) : 180 km/h
Vitesse minimale (décrochage) : 63 km/h
Taux de montée maximal : environ 5,0 m/s (soit environ 980 ft/min)
Autonomie : jusqu’à 1 500 km
Consommation de carburant : environ 8 – 11 litres/h
Motorisation : un moteur Rotax 912 UL à quatre cylindres en ligne à quatre temps extrêmement fiable (80 PS), quigarantit une consommation économique et des vitesses de croisière élevées, et qui est réputé dans le monde entier parmi les aviateurs pour sa robustesse mécanique et son indestructibilité
Type de carburant : ROZ 91 (super sans plomb) ou AVGAS
Capacité du réservoir : 100 litres répartis en 2 réservoirs latéraux de 50 litres (les deux réservoirs sont revêtus d’un revêtement spécial d’usine les protégeant contre les carburants contenant de l’alcool)
Hélice : hélice à pas variable Woodcomp Varia à 2 pales (carbone), à mise en drapeau complète ; réglage pour le décollage, le vol de croisière et vol à voile (réglables manuellement en une seconde seulement !)
Flaperons (combinaison d’ailerons et de volets d’atterrissage) : l’appareil est équipé de volets-ailerons continus. Celles-ci font office d’ailerons en vol normal, mais peuvent être déployées mécaniquement depuis le cockpit pour servir de volets d’atterrissage
Volets de freinage/dérivation : classiques, situés sur la face supérieure de l’aile
Train d’atterrissage : version à roue de queue (taildragger) et train d’atterrissage principal, tous deux dotés de carénages aérodynamiques
vol de croisière en moteur doux et sûr ou vol à voile fantastique avec un rapport de glisse de 30:1 (avec winglets « Shark » installés et une envergure de 15 m)
Avionique et instrumentation :
1 altimètre : Winter (analogique ; barométrique)
1 anémomètre : Winter W 153883 (analogique ; barométrique)
1x indicateur de vitesse verticale / variomètre : Light Aircraft BC 6 (analogique ; barométrique)
1x indicateur de vitesse verticale / variomètre : XC Variometer 2022 avec sortie sonore (bip acoustique) et sonde TEK (numérique ; barométrique)
1x compte-tours/chronomètre avec compteur d’heures de fonctionnement : Kanardia INDU (numérique/analogique)
Indicateur de glissement/inclinomètre : Winter QM 2 / 1120
Compas : Winter (type Airpath C 2300)
Radio : émetteur-récepteur FUNKE ATR833-II LCD
transpondeur : transpondeur FUNKE TRT800 H LCD
GPS : Flymap L - Système de navigation haut de gamme (TCAS, FLARM, modem pour la réception des données météorologiques, sortie pour le pilote automatique, horizon artificiel via un module AHRS, etc.)
Système d’alerte de collision FLARM V3+
Antenne radio aérienne KONS UL 1
Antenne de transpondeur RAMI AV74
Jauge de carburant (analogique) ; affichage commutable entre réservoir gauche et droit
jauge de température d’huile (analogique)
jauge de pression d’huile (analogique)
jauge de température de culasse (analogique)
Jauge de pression de carburant (analogique)
Voltmètre/ampèremètre (combiné ; numérique)
ampèremètre séparé (analogique)
1 anémomètre : Winter W 153883 (analogique ; barométrique)
1x indicateur de vitesse verticale / variomètre : Light Aircraft BC 6 (analogique ; barométrique)
1x indicateur de vitesse verticale / variomètre : XC Variometer 2022 avec sortie sonore (bip acoustique) et sonde TEK (numérique ; barométrique)
1x compte-tours/chronomètre avec compteur d’heures de fonctionnement : Kanardia INDU (numérique/analogique)
Indicateur de glissement/inclinomètre : Winter QM 2 / 1120
Compas : Winter (type Airpath C 2300)
Radio : émetteur-récepteur FUNKE ATR833-II LCD
transpondeur : transpondeur FUNKE TRT800 H LCD
GPS : Flymap L - Système de navigation haut de gamme (TCAS, FLARM, modem pour la réception des données météorologiques, sortie pour le pilote automatique, horizon artificiel via un module AHRS, etc.)
Système d’alerte de collision FLARM V3+
Antenne radio aérienne KONS UL 1
Antenne de transpondeur RAMI AV74
Jauge de carburant (analogique) ; affichage commutable entre réservoir gauche et droit
jauge de température d’huile (analogique)
jauge de pression d’huile (analogique)
jauge de température de culasse (analogique)
Jauge de pression de carburant (analogique)
Voltmètre/ampèremètre (combiné ; numérique)
ampèremètre séparé (analogique)
Équipements et accessoires supplémentaires :
3 extensions/rallonges d’ailes différentes, y compris les Shark Winglets haut de gamme
double alimentation électrique, avec interrupteur principal pour la 2e batterie (désactivable) ; avec relais de démarrage séparés ; sélectionnable via un commutateur de batterie
charge simultanée des deux batteries en vol
charge externe des deux batteries via une prise de charge commutable ; contrôle via un affichage numérique de la tension
affichage de la consommation électrique ; désactivable
chauffage puissant pour les conditions par temps froid
freins à disque hydrauliques
verrière teintée ; 2 fenêtres de ventilation
1 casque Bose A 20 avec étui
1 casque David Clark H10-13.4 avec étui
prise de recharge multiport USB 12 V
caméra d’action avec support spécial (centré)
fixations d'ailes stratifiées pour les ailes démontées sur l'avion, pour un meilleur stockage en hangar et un transport sur remorque
1 x cric hydraulique (à pression d'huile) pour le train d’atterrissage (pour le changement de roues et la base du chariot de hangar)
1 chariot de hangar pour l’empennage
2 chariots de hangar pourpour le train d’atterrissage principal
2x chariots de hangar avec ponts en tôle pour les rails de porte
Housse de protection contre le soleil pour le capot et les panneaux
Housse de protection pour l’hélice<
Caches pour tubes de Pitot
2 ancrages au sol
2 œillets à visser sur les ailes pour ancrages au sol
1 pneu de rechange & chambre à air de rechange pour la roue de queue
1x boucle de ceinture de sécurité de rechange
1x ceinture de sécurité complète de rechange avec boucle
1x coussin de siège spécial
Outils spéciaux
Vis de rechange spéciales pourinstruments et autres fixations
Ruban adhésif de masquage (pour le montage des ailes)
Bandes adhésives d'origine supplémentaires (rouges) du constructeur
1 x liste de contrôle complète pour le vol motorisé
1 x liste de contrôle complète pour le vol à voile
double alimentation électrique, avec interrupteur principal pour la 2e batterie (désactivable) ; avec relais de démarrage séparés ; sélectionnable via un commutateur de batterie
charge simultanée des deux batteries en vol
charge externe des deux batteries via une prise de charge commutable ; contrôle via un affichage numérique de la tension
affichage de la consommation électrique ; désactivable
chauffage puissant pour les conditions par temps froid
freins à disque hydrauliques
verrière teintée ; 2 fenêtres de ventilation
1 casque Bose A 20 avec étui
1 casque David Clark H10-13.4 avec étui
prise de recharge multiport USB 12 V
caméra d’action avec support spécial (centré)
fixations d'ailes stratifiées pour les ailes démontées sur l'avion, pour un meilleur stockage en hangar et un transport sur remorque
1 x cric hydraulique (à pression d'huile) pour le train d’atterrissage (pour le changement de roues et la base du chariot de hangar)
1 chariot de hangar pour l’empennage
2 chariots de hangar pourpour le train d’atterrissage principal
2x chariots de hangar avec ponts en tôle pour les rails de porte
Housse de protection contre le soleil pour le capot et les panneaux
Housse de protection pour l’hélice<
Caches pour tubes de Pitot
2 ancrages au sol
2 œillets à visser sur les ailes pour ancrages au sol
1 pneu de rechange & chambre à air de rechange pour la roue de queue
1x boucle de ceinture de sécurité de rechange
1x ceinture de sécurité complète de rechange avec boucle
1x coussin de siège spécial
Outils spéciaux
Vis de rechange spéciales pourinstruments et autres fixations
Ruban adhésif de masquage (pour le montage des ailes)
Bandes adhésives d'origine supplémentaires (rouges) du constructeur
1 x liste de contrôle complète pour le vol motorisé
1 x liste de contrôle complète pour le vol à voile
Prix de vente : 129 500 € Négociable
La Lambada peut être inspectée et testée en vol après accord préalable. Merci de ne m'adresser que des demandes sérieuses de la part de pilotes ou de clubs sachant apprécier la valeur et l'ampleur d'une telle fabrication sur mesure. Il s’agit d’une offre sérieuse ; je répondrai volontiers et sans délai aux demandes sérieuses correspondantes.
Vente entre particuliers. La vente s’effectue à l’exclusion de toute responsabilité pour vices cachés.
Contact : Jörg Schneidereit, portable : 0151-40301000 ; vous pouvez également envoyer vos demandes et obtenir plus de détails par SMS, iMessage ou WhatsApp.
🇩🇪 Afficher l'original en allemand
Distar Air „Lambada“ UFM 13/15; D-MWSJ; Einzelanfertigung; makelloser TOP-Zustand; sehr seltene Gelegenheit!
Zum Verkauf steht eine faktisch neue Distar Air Lambada UFM-13/15 in absoluter Vollausstattung und maximaler Instrumentierung. Als Spezialanfertigung im Werk der Distar CZ a.s. in Tschechien wurde nach eigenen Wünschen in minutiöser Arbeit ein Unikat geschaffen. Allein die Avionik-Liste ist eine seltene Kombination aus purer Redundanz und modernster Sicherheitsausstattung. Ein solches Flugzeug (korrekt: in Deutschland zugelassenes Ultraleicht-Luftsportgerät mit einer MTOW von 472,5 kg; inkl. Gesamtrettungssystem) wird es, weder als europäische noch als Export-Version, so nie wieder geben. Die Lambada befindet sich in einem makellosen TOP-Zustand, ist komplett schadenfrei, sofort einsatzbereit und ohne die sonst üblichen, monatelangen Werks- Wartezeiten verfügbar.
Zur kurzen Erläuterung: Die Distar Air „Lambada“ UFM-13/15 ist ein hocheffizienter, zweisitziger High-End UL-Reisemotorsegler aus Tschechien, der die Flexibilität eines Leichtflugzeugs mit den hervorragenden Gleiteigenschaften eines Segelflugzeugs verbindet. Durch eine innovative Bauweise aus Karbon- und Glasfaserverbundmaterial gelang es nicht nur, eine extrem leichte und äußerst robuste Zelle, sondern auch eine aerodynamische Güte zu erschaffen, die sonst nur bei Hochleistungssegelflugzeugen zu finden ist. Mit den als „Shark Winglets“ konzipierten Ansteckflügeln und der erhöhten Spannweite auf 15 m wird die Segelleistung drastisch erhöht. Der Umbau geht in nur wenigen Minuten vonstatten. Aus einem schnellen Reisemotorflugzeug wird umgehend ein leistungsfähiger Segler mit einer Gleitzahl von bis zu 30:1. Reine, stundenlange Thermikflüge werden so zum Vergnügen. Die Side-by-Side Anordnung der Sitze erleichtern Kommunikation, Schulung und Flugvergnügen im Vergleich to Tandemsitzern immens.
Der Verkauf erfolgt ausschließlich aus Alters- und Gesundheitsgründen. Nach einem erfüllten Fliegerleben sowie dem langjährigen Besitz der legendären Aerotechnik L-13 „Vivat“, war die Mitgestaltung und Baubegleitung der technisch faszinierenden „Lambada“ ein finales Herzensprojekt. Ein neuer Eigentümer erhält ein neuwertiges, absolutes Einzelstück – perfekt ausgestattet, gewartet und gepflegt.
Hauptangaben & Eckdaten:
Modell: Distar Air „Lambada“ UFM-13/15 Motorsegler; UL-Luftsportgerät mit MTOW von 472,5 kg; inkl. Gesamtrettungssystem; neuestes Modell; maximierte Vollausstattung; Einzelanfertigung
aus 1. Hand; unfall- & schadenfrei, lückenlose Dokumentation; immer im Hangar geparkt
Baujahr: 12/2022
Zulassung & Erstflug: 05/2023
Motor-Laufzeit (gesamt): 40 Stunden
Flugzeit (gesamt): 38 Stunden
Starts: 100
Werksnummer 159/13 D-MWSJ
Transponder Code: 3FFAC4
letzte Jahresnachprüfung: 01.06.2026
nächste Jahresnachprüfung: 06/2027
nächste Rettungsschirmprüfung: 06/2028
Wartungsintervall (TBO): 2.000 Stunden oder 15 Jahre
Versicherung: CSL Deckung D-MWSJ bis 01.04.2027
aus 1. Hand; unfall- & schadenfrei, lückenlose Dokumentation; immer im Hangar geparkt
Baujahr: 12/2022
Zulassung & Erstflug: 05/2023
Motor-Laufzeit (gesamt): 40 Stunden
Flugzeit (gesamt): 38 Stunden
Starts: 100
Werksnummer 159/13 D-MWSJ
Transponder Code: 3FFAC4
letzte Jahresnachprüfung: 01.06.2026
nächste Jahresnachprüfung: 06/2027
nächste Rettungsschirmprüfung: 06/2028
Wartungsintervall (TBO): 2.000 Stunden oder 15 Jahre
Versicherung: CSL Deckung D-MWSJ bis 01.04.2027
Maße, Gewichte & technische Details:
Mitteldecker mit T-Leitwerk
Länge: 6,53 m
Höhe: 1,95 m
Spannweite: 13,00 m (Standard); erweiterbar auf 15,00 m mit Ansteckflügeln
Flügelfläche: 12,6 m2 (Standard)
Leermasse: ca. 322 kg (laut Wägebericht)
max. Abfluggewicht (MTOW) 472,5 kg; UL-Zulassung mit Gesamtrettungssystem
(bzw. je nach nationaler Zulassung bis zu 600 kg oder als LSA; werkseitig für MTOW 600 kg konstruiert und gebaut – und so auch in den USA, unter dem Namen „Sundancer“, zugelassen!)
Rettungssystem: Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (pyrotechnisches Gesamtrettungssystem); Aktivierungszeit 0,4 bis 0,7 Sekunden nach Auslösung; Rettung (Horizontalflug) ab 60 bis 90 m über Grund
beste Gleitzahlen (Segelflug): 26:1 bei 13 m Spannweite / 30:1 bei 15 m Spannweite
Reisegeschwindigkeit (Motorflug): ca. 140 bis 170 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Vne): 180 km/h
Mindestgeschwindigkeit (Stall): 63 km/h
Maximale Steigrate: ca. 5,0 m/s (bzw. ca. 980 ft/min)
Reichweite: bis zu 1.500 km
Kraftstoffverbrauch: ca. 8 – 11 Liter/h
Antrieb: extrem zuverlässiger Rotax 912 UL Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor (80 PS), der für sparsamen Verbrauch und zügige Reisegeschwindigkeiten sorgt und weltweit in Fliegerkreisen für seine mechanische Robustheit und Unzerstörbarkeit bekannt ist
Kraftstoffart: ROZ 91 (Super bleifrei) oder AVGAS
Tankinhalt: 100 Liter 2x 50 Liter Flügeltanks (beide Tanks sind gegen alkoholhaltigen Treibstoff werksseitig mit Spezialbeschichtung ausgekleidet)
Propeller: Woodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon), fully feathering; Einstellung für Start, Reise- & Segelflug (manuell innerhalb von nur einer Sekunde verstellbar!)
Flaperons (Querruder-Landeklappen-Kombination): Das Fluggerät verfügt über durchgehende Ruderklappen. Diese fungieren im normalen Flug als Querruder, können aber vom Cockpit aus mechanisch als Landeklappen gesetzt werden
Brems-/Störklappen: klassisch, auf Flügeloberseite
Fahrwerk: Spornrad-Version (Taildragger) und Hauptfahrwerk, jeweils mit aerodynamischen Verkleidungen
sanfter und sicherer Motor-Reiseflug oder fantastischer Segelflug mit Gleitzahl 30:1 (mit angesetzten Shark-Winglets & 15 m Spannweite)
Länge: 6,53 m
Höhe: 1,95 m
Spannweite: 13,00 m (Standard); erweiterbar auf 15,00 m mit Ansteckflügeln
Flügelfläche: 12,6 m2 (Standard)
Leermasse: ca. 322 kg (laut Wägebericht)
max. Abfluggewicht (MTOW) 472,5 kg; UL-Zulassung mit Gesamtrettungssystem
(bzw. je nach nationaler Zulassung bis zu 600 kg oder als LSA; werkseitig für MTOW 600 kg konstruiert und gebaut – und so auch in den USA, unter dem Namen „Sundancer“, zugelassen!)
Rettungssystem: Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14 (pyrotechnisches Gesamtrettungssystem); Aktivierungszeit 0,4 bis 0,7 Sekunden nach Auslösung; Rettung (Horizontalflug) ab 60 bis 90 m über Grund
beste Gleitzahlen (Segelflug): 26:1 bei 13 m Spannweite / 30:1 bei 15 m Spannweite
Reisegeschwindigkeit (Motorflug): ca. 140 bis 170 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Vne): 180 km/h
Mindestgeschwindigkeit (Stall): 63 km/h
Maximale Steigrate: ca. 5,0 m/s (bzw. ca. 980 ft/min)
Reichweite: bis zu 1.500 km
Kraftstoffverbrauch: ca. 8 – 11 Liter/h
Antrieb: extrem zuverlässiger Rotax 912 UL Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor (80 PS), der für sparsamen Verbrauch und zügige Reisegeschwindigkeiten sorgt und weltweit in Fliegerkreisen für seine mechanische Robustheit und Unzerstörbarkeit bekannt ist
Kraftstoffart: ROZ 91 (Super bleifrei) oder AVGAS
Tankinhalt: 100 Liter 2x 50 Liter Flügeltanks (beide Tanks sind gegen alkoholhaltigen Treibstoff werksseitig mit Spezialbeschichtung ausgekleidet)
Propeller: Woodcomp Varia 2-Blatt-Verstellpropeller (Carbon), fully feathering; Einstellung für Start, Reise- & Segelflug (manuell innerhalb von nur einer Sekunde verstellbar!)
Flaperons (Querruder-Landeklappen-Kombination): Das Fluggerät verfügt über durchgehende Ruderklappen. Diese fungieren im normalen Flug als Querruder, können aber vom Cockpit aus mechanisch als Landeklappen gesetzt werden
Brems-/Störklappen: klassisch, auf Flügeloberseite
Fahrwerk: Spornrad-Version (Taildragger) und Hauptfahrwerk, jeweils mit aerodynamischen Verkleidungen
sanfter und sicherer Motor-Reiseflug oder fantastischer Segelflug mit Gleitzahl 30:1 (mit angesetzten Shark-Winglets & 15 m Spannweite)
Avionik & Instrumentierung:
1x Altimeter/Höhenmesser: Winter (analog; barometrisch)
1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/ analog)
Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
Flugfunk-Antenne KONS UL 1
Transponder-Antenne RAMI AV74
Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
Öltemperaturanzeige (analog)
Öldruckanzeige (analog)
Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
Kraftstoffdruckanzeige (analog)
Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
separates Amperemeter (analog)
1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/ analog)
Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
Flugfunk-Antenne KONS UL 1
Transponder-Antenne RAMI AV74
Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
Öltemperaturanzeige (analog)
Öldruckanzeige (analog)
Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
Kraftstoffdruckanzeige (analog)
Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
separates Amperemeter (analog)
Weitere Ausstattung & Zubehör:
3 verschiedene Flügel-Erweiterungen/Verlängerungen, inkl. High-End Shark Winglets
doppelte Stromversorgung, mit Hauptschalter für 2. Batterie (abschaltbar); dazu getrennte Start-Relais; mit Batterie-Umschalter wählbar
gemeinsames Laden beider Batterien während Flug
externes Laden beider Batterien via umschaltbarer Ladebuchse; Kontrolle über digitale Spannungsanzeige
Stromverbrauchsanzeige; abschaltbar
leistungsstarke Heizung für Kaltwetter
hydraulische Scheibenbremsen
getönte Cockpit-Haube; 2 Ventilationsfenster
1x Bose A 20 Headset mit Tasche
1x David Clark Headset H10-13.4 mit Tasche
12V USB Multi-Port Ladestecker
Action Kamera mit Spezialhalterung (zentrisch)
laminierte Flügelaufnahmen für abgerüstete Flügel am Flugzeug, zur besseren Hallenlagerung und Hängertransport
1x hydraulischer (Öldruck) Heber für Fahrwerk (zum Radwechsel und Hallen-Kuller-Unterbau)
1x Hallen-Kuller für Spornnad
2x Hallen-Kuller für Hauptfahrwerk
2x Hallen-Kuller Blech-Brücken für Torschienen
Hauben- und Panel-Sonnenabdeckung
Propeller-Schutzbezüge
Pitot-Rohr Abdeckungen
2x Erdanker
2x Tragflächen-Schraub-Ösen für Erdanker
1x Ersatz-Reifen & Ersatz-Schlauch für Spornrad
1x Reserve-Gurtschloss
1x kompletter Reservegurt mit Schloss
1x spezielles Sitzkissen
Spezialwerkzeuge
Spezial-Ersatzschrauben für Instrumente und andere Befestigungen
Spalt-Abklebetape (bei Flügelmontage)
zusätzliche Original-Klebestreifen (rot) vom Hersteller
1x Komplett-Checkliste für Motorflug
1x Komplett-Checkliste für Segelflug
doppelte Stromversorgung, mit Hauptschalter für 2. Batterie (abschaltbar); dazu getrennte Start-Relais; mit Batterie-Umschalter wählbar
gemeinsames Laden beider Batterien während Flug
externes Laden beider Batterien via umschaltbarer Ladebuchse; Kontrolle über digitale Spannungsanzeige
Stromverbrauchsanzeige; abschaltbar
leistungsstarke Heizung für Kaltwetter
hydraulische Scheibenbremsen
getönte Cockpit-Haube; 2 Ventilationsfenster
1x Bose A 20 Headset mit Tasche
1x David Clark Headset H10-13.4 mit Tasche
12V USB Multi-Port Ladestecker
Action Kamera mit Spezialhalterung (zentrisch)
laminierte Flügelaufnahmen für abgerüstete Flügel am Flugzeug, zur besseren Hallenlagerung und Hängertransport
1x hydraulischer (Öldruck) Heber für Fahrwerk (zum Radwechsel und Hallen-Kuller-Unterbau)
1x Hallen-Kuller für Spornnad
2x Hallen-Kuller für Hauptfahrwerk
2x Hallen-Kuller Blech-Brücken für Torschienen
Hauben- und Panel-Sonnenabdeckung
Propeller-Schutzbezüge
Pitot-Rohr Abdeckungen
2x Erdanker
2x Tragflächen-Schraub-Ösen für Erdanker
1x Ersatz-Reifen & Ersatz-Schlauch für Spornrad
1x Reserve-Gurtschloss
1x kompletter Reservegurt mit Schloss
1x spezielles Sitzkissen
Spezialwerkzeuge
Spezial-Ersatzschrauben für Instrumente und andere Befestigungen
Spalt-Abklebetape (bei Flügelmontage)
zusätzliche Original-Klebestreifen (rot) vom Hersteller
1x Komplett-Checkliste für Motorflug
1x Komplett-Checkliste für Segelflug
Verkaufspreis: 129.500 € VB
Die Lambada kann nach vorheriger Absprache besichtigt und auch probegeflogen werden. Bitte ausschließlich ernstgemeinte Anfragen von Piloten oder Vereinen, die den Wert und Umfang einer solchen Einzelanfertigung zu schätzen wissen. Dies ist ein seriöses Angebot; auf entsprechend seriöse Anfragen reagiere ich umgehend und gern.
Privatverkauf. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Kontakt: Jörg Schneidereit, Mobil: 0151-40301000; Anfragen und weitere Details gern auch per SMS, iMassage oder WhatsApp.
Équipement et fonctionnalités
✓Radio: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
✓Transpondeur: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
✓Instruments: - 1x Altimeter/Höhenmesser: Winter (analog; barometrisch)
- 1x Airspeed Indicator/Fahrtmesser: Winter W 153883 (analog; barometrisch)
- 1x Vertical Speed Indicator/Variometer: Light Aircraft BC 6 (analog; barometrisch)
- 1x Vertical Speed Indicator/Variometer: XC Variometer 2022 mit Ton-Ausgang (akustischer Piep-Ton) und TEK-Sonde (digital; barometrisch)
- 1x RPM Gauge/Tach Timer/Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler: Kanardia INDU (digital/analog)
- Slip Indicator/Querneigungsmesser: Winter QM 2 / 1120
- Kompass: Winter (Typ Airpath C 2300)
- Radio/Funk: FUNKE Transceiver ATR833-II LCD
- Transponder: FUNKE Transponder TRT800 H LCD
- GPS: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
- FLARM V3+ Kollisionswarnsystem
- Flugfunk-Antenne KONS UL 1
- Transponder-Antenne RAMI AV74
- Kraftstoffanzeige (analog); Anzeige linker/rechter Tank umschaltbar
- Öltemperaturanzeige (analog)
- Öldruckanzeige (analog)
- Zylinderkopftemperaturanzeige (analog)
- Kraftstoffdruckanzeige (analog)
- Voltmeter/ Amperemeter (kombiniert; digital)
- separates Amperemeter (analog)
✓Navigation: Flymap L - High-End Navigationssystem (TCAS, FLARM, Modem zur Wetteraufschaltung, Ausgang für Autopilot, künstlicher Horizont mittels AHRS-Modul, etc.)
✓Avertisseur de collision: FLARM
✓Parachute de secours: Galaxy GRS 6/473 SD Speedy Soft B14
✓Pièces & accessoires: siehe Eingangsbeschreibung!
📄 Documents
Les documents suivants sont disponibles :
📕
02-Flug-Test-Protokoll-D-MWSJ.pdf
(5.4 MB)
📕
03-Wiegeprotokoll-D-MWSJ.pdf
(2.92 MB)
📕
04-Prüfprotokoll-Rettungssystem-D-MWSJ.pdf
(5.2 MB)
📕
01-Registrierungszertifikat-D-MWSJ-komprimiert.pdf
(0.53 MB)
Annonces similaires
1 / 1