Фотографии
Описание
Italienischer Ganzmetall-Tiefdecker. Schönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen. Dadurch relativ hohes Leergewicht.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1600 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), d.h. jetzt noch 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 08/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Steht zur Zeit in Norddeutschland und wird zum Sommer hin in Ostdeutschland (Nahe Görlitz) stationiert.
Технические данные
Контакт
Продано: M
Производитель: 06.04.2026
Посмотреть онлайн: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
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Storm 280G (1999)
Технические данные
Описание
Итальянский цельнометаллический низкоплан. Красивый туристический самолет, прочное, устойчивое шасси с ножными тормозами. Даже с мощным 80-сильным двигателем самолет развивает честную крейсерскую скорость 180-200 км/ч (благодаря винту переменного шага) при сравнительно небольшом расходе топлива (около 5 часов). Двигатель Rotax мощностью 100 л.с. также одобрен в соответствии с лицензионным номером.
Самолет рассчитан на 600 кг и также сертифицирован в других странах как LSA/experimental с таким MTOM. Это приводит к относительно высокой собственной массе.
Построен в 1999 году, налет планера и двигателя составляет 1600 часов (все еще летает)
<Двигатель: Rotax 912 UL (80 л.с.). 80-литровый фюзеляжный бакПропеллер: 2-лопастной Rospeller (с электрической регулировкой в полете)
Новая система спасения (покупка 08/2024), т.е. теперь еще 24 года работы. Следующая упаковка 08/2030, замена ракеты 08/2036
Общий ремонт карбюраторов Rotax Franz (в 1535 часов)
Новый выхлоп из нержавеющей стали (покупка 08/2030).
Новый выхлоп из нержавеющей стали (в 1535 ч)
Новый стартерный аккумулятор (в 1535 ч).
Новая стартерная батарея (в 1600 ч)
Новый стартерный аккумулятор.
Следующий ежегодный осмотр: 08/2026
Инструментарий/оборудование:
Комплект аналоговых бортовых и моторных приборов, включая коллектор и подачу давления топлива, плюс AvMap EFIS Ultra
Радиостанция KRT2
Собственный интерком-ретранслятор TRT-800
Электрический вспомогательный бензонасос
Электрический триммер руля
Светодиодные посадочные огни
-ACL стробоскоп
Парковочный тормоз
-12В розетка
Хорошо работающий обогреватель
-новый чехол FlyTex
Гетöнте капот (очень хорошее состояние, почти нет царапин)
Самолет находится в очень хорошем состоянии для своего возраста, но, конечно, имеет и небольшие следы использования. Всегда находился на подвесе и регулярно обслуживался. Вероятно, не подходит для людей выше 195 см (при необходимости можно установить мягкие сиденья). Но при этом ширина кокпита составляет около 110 см. Достаточно места для хранения багажа за сиденьями.
В настоящее время находится в северной Германии, а летом будет размещен в восточной Германии (недалеко от Гörlitz).
В настоящее время находится в северной Германии, а летом будет размещен в восточной Германии (недалеко от Гörlitz).
🇩🇪 Показать оригинал на немецком
Italienischer Ganzmetall-Tiefdecker. Schönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen. Dadurch relativ hohes Leergewicht.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1600 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), d.h. jetzt noch 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 08/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Steht zur Zeit in Norddeutschland und wird zum Sommer hin in Ostdeutschland (Nahe Görlitz) stationiert.
