Zdjęcia
Opis
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
Dane techniczne
Kontakt
Sprzedane: M
Producent: 06.04.2026
Zobacz online: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
Porównaj samoloty
Storm 280G (1999)
Dane techniczne
Opis
Całkowicie metalowy samolot z dolnym usposobieniem skrzydeł Storm 280G firmy SG Aviation. Prawdziwy samolot turystyczny, solidny, ze stabilnym podwoziem wyposażonym w hamulce na końcówkach kół oraz bardzo przyjemny w pilotażu. Nawet z solidnym silnikiem o mocy 80 PS samolot osiąga (dzięki śmigłu regulowanemu) rzeczywistą prędkość przelotową 180–200 km/h przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa (około 5 godzin lotu). Zgodnie z kartą techniczną dopuszczony jest również silnik Rotax o mocy 100 PS.
Samolot został zaprojektowany z myślą o masie 600 kg i w innych krajach jest również dopuszczony do lotów jako LSA/eksperymentalny z tą masą startową (MTOM).
– Rok produkcji: 1999, stan techniczny płatowca i silnika wynosi obecnie 1650 godzin (samolot jest nadal eksploatowany)
-Silnik: Rotax 912 UL (80 PS). Zbiornik paliwa w kadłubie o pojemności 80 litrów
-Śmigło: Rospeller 2-łopatowe (z elektryczną regulacją podczas lotu)
-Nowy system ratunkowy (zakupiony w 08/2024), okres ważności 24 lata. Kolejne pakowanie w 08/2030, wymiana rakiety w 08/2036
-Oba gaźniki wyremontowane przez firmę Rotax Franz (przy 1535 h)
-Zamontowano nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej (przy 1535 h)
-Nowy akumulator rozruchowy (przy 1600 h)
-Kolejny coroczny przegląd: 09/2026
Oprzyrządowanie/wyposażenie:
-Kompletne analogowe oprzyrządowanie lotnicze i silnikowe, w tym ciśnienie w kolektorze i ciśnienie paliwa
-Dodatkowo system AvMap EFIS Ultra
-Radio KRT2
-Własny transponder interkomowy TRT-800
-Elektryczna dodatkowa pompa paliwa
-Elektryczna regulacja steru wysokości
-Reflektory lądowania LED
-Światło ostrzegawcze ACL
-Hamulec postojowy
-Gniazdo 12 V
-Dobrze działające ogrzewanie
-Przyciemniana osłona kabiny (w bardzo dobrym stanie, prawie bez zadrapań)
Akcesoria
-pokrowiec FlyTex w stanie jak nowy
Samolot jest jak na swój wiek nadal w bardzo dobrym stanie, ale oczywiście ma też niewielkie ślady użytkowania. Zawsze przechowywany w hangarze i regularnie serwisowany. Prawdopodobnie nieodpowiedni dla osób o wzroście powyżej ok. 195 cm (w razie potrzeby należy usunąć wyściółkę z siedzeń). Jednak szerokość kokpitu wynosi ok. 110 cm, co zapewnia komfort. Za fotelami znajduje się wystarczająca przestrzeń bagażowa na bagaż podróżny.
Powód sprzedaży: przejście na klasę Echo.
🇩🇪 Pokaż oryginał w języku niemieckim
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
