Foto
Descrizione
Italienischer Ganzmetall-Tiefdecker. Schönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen. Dadurch relativ hohes Leergewicht.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1600 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), d.h. jetzt noch 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 08/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Steht zur Zeit in Norddeutschland und wird zum Sommer hin in Ostdeutschland (Nahe Görlitz) stationiert.
Specifiche tecniche
Contatto
Venduto: M
Costruttore: 06.04.2026
Visualizza online: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
Confronta aerei
Tempesta 280G (1999)
Specifiche tecniche
Descrizione
Monoplano italiano ad ala bassa interamente in metallo. Bellissimo aereo da turismo, robusto, con carrello stabile e freni a pedale. Anche con il robusto motore da 80 CV, l'aereo raggiunge un'onesta velocità di crociera di 180-200 km/h (grazie all'elica a passo variabile) con un consumo di carburante relativamente basso (circa 5 ore di autonomia). Anche il motore Rotax da 100 CV è omologato secondo la targa.
L'aereo è progettato per 600 kg ed è anche certificato in altri Paesi come LSA/sperimentale con questa MTOM. Ciò comporta un peso a vuoto relativamente elevato.
Costruito nel 1999, con cellula e motore a 1600 h (ancora in volo)
Motore: Rotax 912 UL (80 hp). Serbatoio in fusoliera da 80 litri
Eropulsore: Rospeller a 2 pale (regolabile elettricamente in volo)
-Nuovo sistema di salvataggio (acquisto 08/2024), cioè ancora 24 anni di funzionamento. Prossimo imballaggio 08/2030, sostituzione del razzo 08/2036
Entrambi i carburatori revisionati da Rotax Franz (a 1535 h)
Nuovo scarico in acciaio inox montato (a 1535 h)
Batteria di avviamento nuova (a 1600 h)
-Prossima ispezione annuale: 08/2026
Strumentazione/equipaggiamento:
Strumentazione analogica completa per il volo e il motore, compresi collettore e pressione del carburante, più un AvMap EFIS Ultra
Radio KRT2
Trasponditore intercomunicante TRT-800 di proprietà
Pompa di benzina ausiliaria elettrica
Trim elettrico del timone
-Luci di atterraggio a LED
-ACL strobo
Freno di stazionamento
Presa 12V
Riscaldatore funzionante
-nuova copertura FlyTex
-Cofano anteriore (ottime condizioni, quasi nessun graffio)
L'aereo è ancora in ottime condizioni per la sua età, ma naturalmente ha anche lievi segni di utilizzo. Sempre tenuto al sicuro e sottoposto a regolare manutenzione. Probabilmente non è adatto a persone di altezza superiore a 195 cm circa (se necessario, è possibile montare i sedili). Ma con una comoda larghezza del pozzetto di circa 110 cm. Spazio sufficiente dietro i sedili per i bagagli.
Attualmente si trova nel nord della Germania e verso l'estate sarà dislocato nella Germania orientale (vicino a Görlitz).
🇩🇪 Mostra originale in tedesco
Italienischer Ganzmetall-Tiefdecker. Schönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen. Dadurch relativ hohes Leergewicht.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1600 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), d.h. jetzt noch 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 08/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Steht zur Zeit in Norddeutschland und wird zum Sommer hin in Ostdeutschland (Nahe Görlitz) stationiert.
