Foto
Descrizione
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
Specifiche tecniche
Contatto
Venduto: M
Costruttore: 06.04.2026
Visualizza online: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
Confronta aerei
Tempesta 280G (1999)
Specifiche tecniche
Descrizione
Storm 280G, velivolo interamente in metallo con ala bassa della SG Aviation. Un vero e proprio aereo da turismo, robusto, dotato di un carrello di atterraggio stabile con freni a pedale e molto piacevole da pilotare. Anche con il robusto motore da 80 PS, l’aereo raggiunge (grazie all’elica a passo variabile) una velocità di crociera effettiva di 180-200 km/h con un consumo di carburante relativamente basso (circa 5 ore di autonomia). Secondo la scheda tecnica, è omologato anche il motore Rotax da 100 PS.
L’aereo è progettato per un peso massimo al decollo (MTOM) di 600 kg ed è omologato anche in altri paesi come LSA/sperimentale con questo MTOM.
- Anno di costruzione 1999, cellula e motore attualmente a 1650 ore (ancora in servizio)
-Motore: Rotax 912 UL (80 PS). Serbatoio nella fusoliera da 80 litri
-Elica: Rospeller a 2 pale (regolabile elettricamente in volo)
-Nuovo sistema di salvataggio (acquistato nell’08/2024), durata 24 anni. Prossimo reimballaggio nell’08/2030, sostituzione del razzo nell’08/2036
-Entrambi i carburatori revisionati da Rotax Franz (a 1535 h)
-Montato nuovo scarico in acciaio inossidabile (a 1535 h)
-Nuova batteria di avviamento (a 1600 h)
-Prossima revisione annuale: 09/2026
Strumentazione/Dotazione:
-Strumentazione analogica completa di volo e motore, inclusi collettore e pressione carburante
-Inoltre un AvMap EFIS Ultra
-Apparecchio radio KRT2
-Transponder Intercom TRT-800
-Pompa ausiliaria elettrica del carburante
-Trim elettrico del timone di profondità
-Fari di atterraggio a LED
-Luce stroboscopica ACL
-Freno di stazionamento
-Presa da 12 V
-Riscaldamento perfettamente funzionante
-Capsula oscurata (in ottime condizioni, quasi senza graffi)
Accessori
-Copri-vela FlyTex come nuovo
L’aereo è ancora in ottime condizioni considerando la sua età, ma naturalmente presenta anche lievi segni di usura. Sempre custodito in hangar e sottoposto a regolare manutenzione. Probabilmente non adatto a persone di statura superiore a circa 195 cm (eventualmente è necessario rimuovere l’imbottitura dei sedili). Ma con circa 110 cm di larghezza della cabina di pilotaggio, l’abitacolo risulta confortevole. Spazio di stivaggio sufficiente dietro i sedili per i bagagli.
Motivo della vendita: passaggio alla classe Echo.
🇩🇪 Mostra originale in tedesco
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
