Photos
Description
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
Caractéristiques techniques
Contact
Vendu: M
Constructeur: 06.04.2026
Voir en ligne: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
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Storm 280G (1999)
Caractéristiques techniques
Description
Le Storm 280G à ailes basses entièrement métallique de SG Aviation. Un véritable avion de voyage, robuste, doté d’un train d’atterrissage stable avec freins aux extrémités des ailes, et très agréable à piloter. Même équipé de son robuste moteur de 80 PS, l'avion atteint (grâce à son hélice à pas variable) une vitesse de croisière réelle de 180 à 200 km/h avec une consommation de carburant relativement faible (environ 5 h d'autonomie). Le moteur Rotax de 100 PS est toutefois également homologué selon la fiche technique.
L'avion est conçu pour une masse maximale au décollage de 600 kg et est également homologué dans d'autres pays en tant que LSA/avion expérimental avec cette MTOM.
- Année de construction : 1999 ; la cellule et le moteur totalisent désormais 1 650 h (l’appareil est toujours en service)
-Moteur : Rotax 912 UL (80 PS). Réservoir de fuselage de 80 litres
-Hélice : Rospeller à 2 pales (réglable électriquement en vol)
- Nouveau système de sauvetage (achat en août 2024), durée de vie de 24 ans. Prochain repliage en août 2030, remplacement de la fusée en août 2036
-Révision des deux carburateurs chez Rotax Franz (à 1 535 h)
-Montage d'un nouvel échappement en acier inoxydable (à 1 535 h)
-Nouvelle batterie de démarrage (à 1 600 h)
-Prochain contrôle annuel : 09/2026
Instrumentation/Équipement :
-Instrumentation analogique complète de vol et du moteur, y compris pression du collecteur et pression d'essence
-En outre, un AvMap EFIS Ultra
-Équipement radio KRT2
-Transpondeur Intercom TRT-800
-Pompe à carburant électrique auxiliaire
-Compensation électrique de la gouverne de profondeur
-Projecteurs d'atterrissage à LED
-Stroboscope ACL
-Frein de stationnement
-Prise 12 V
-Chauffage en bon état de fonctionnement
-Verre teinté (très bien conservé, pratiquement aucune rayure)
Accessoires
-Housse FlyTex comme neuve
L’avion est encore en très bon état compte tenu de son âge, mais présente bien sûr de légères traces d’usure. Toujours entreposé en hangar et entretenu régulièrement. Probablement inadapté aux personnes mesurant plus de 195 cm environ (il faudrait éventuellement retirer le rembourrage des sièges). Mais la largeur du cockpit, d’environ 110 cm, est agréable. Espace de rangement suffisant derrière les sièges pour les bagages.
Motif de la vente : passage à la classe Echo.
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Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
