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Description
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
Specifications
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Sold: M
Manufacturer: 06.04.2026
View online: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
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Storm 280G (1999)
Specifications
Description
The all-metal low-wing Storm 280G from SG Aviation. A genuine touring aircraft, robust, with a stable undercarriage featuring toe brakes, and very pleasant to fly. Even with the robust 80-PS engine, the aircraft achieves a genuine cruising speed of 180–200 km/h (thanks to the variable-pitch propeller) whilst maintaining comparatively low fuel consumption (around 5 hours’ endurance). However, according to the performance data sheet, the 100 PS Rotax engine is also approved.
The aeroplane is structurally designed for 600 kg and is also certified in other countries as an LSA/experimental aircraft with this MTOM.
-Year of manufacture: 1999; airframe and engine now at 1,650 hours (still in service)
-Engine: Rotax 912 UL (80 PS). 80-litre fuselage tank
-Propeller: Rospeller 2-blade (electrically adjustable in flight)
-New emergency escape system (purchased 08/2024), 24-year service life. Next repacking 08/2030, rocket replacement 08/2036
-Both carburettors overhauled by Rotax Franz (at 1535 h)
-New stainless steel exhaust fitted (at 1535 h)
-New starter battery (at 1,600 hours)
-Next annual inspection: 09/2026
Instrumentation/Equipment:
-Full analogue flight and engine instrumentation, including manifold and fuel pressure
-Plus an AvMap EFIS Ultra
-KRT2 radio
-Dedicated TRT-800 intercom transponder
-Electric auxiliary fuel pump
-Electric elevator trim
-LED landing lights
-ACL strobe
-Parking brake
-12V socket
-Heating system in good working order
-Tinted canopy (in very good condition, hardly any scratches)
Accessories
-FlyTex cover in mint condition
The aircraft is still in very good condition for its age, but naturally it does show some slight signs of wear. Always hangared and regularly serviced. Probably unsuitable for people over approx. 195 cm (seats may need to be reupholstered). However, the cockpit is a comfortable width at approx. 110 cm. There is ample storage space behind the seats for luggage.
Reason for sale: Switching to the Echo class.
🇩🇪 Show original in German
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
