Fotografie
Popis
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
Technické údaje
Kontakt
Prodáno: M
Výrobce: 06.04.2026
Zobrazit online: https://ulscout24.de/listing/eb5d2a6b-9fb8-465d-ba42-9ed188164ac8
Porovnat letadla
Storm 280G (1999)
Technické údaje
Popis
Celokovový letoun Storm 280G s dolním křídlem od společnosti SG Aviation. Skutečně skvělý cestovní letoun, robustní, se stabilním podvozkem s brzdami ovládanými špičkami nohou a velmi příjemný na létání. I s robustním motorem o výkonu 80 PS dosahuje letoun (díky variabilní vrtuli) poctivé cestovní rychlosti 180–200 km/h při relativně nízké spotřebě paliva (výdrž přibližně 5 hodin). Podle technického listu je však schválen i motor Rotax o výkonu 100 PS.
Letoun je konstrukčně dimenzován na 600 kg a v jiných zemích je s touto maximální vzletovou hmotností (MTOM) schválen také jako LSA/experimentální letoun.
-Rok výroby 1999, draku a motoru nyní 1650 h (stále se s ním létá)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 litrová nádrž v trupu
-Vrtule: Rospeller 2-listá (elektricky nastavitelná za letu)
-Nový záchranný systém (zakoupen v 08/2024), životnost 24 let. Příští balení v 08/2030, výměna rakety v 08/2036
-Oba karburátory u motoru Rotax Franz repasovány (při 1535 h)
-Namontován nový výfuk z nerezové oceli (při 1535 h)
-Nová startovací baterie (při 1600 h)
-Příští roční technická prohlídka: 09/2026
Přístrojová výbava/vybavení:
-Kompletní analogová letová a motorová přístrojová výbava včetně tlaku v sacím potrubí a tlaku paliva
-Dále AvMap EFIS Ultra
-Rádiová stanice KRT2
-Vlastní interkomový transpondér TRT-800
-Elektrické přídavné palivové čerpadlo
-Elektrické vyvažování výškovky
-LED přistávací světla
-Stroboskop ACL
-Parkovací brzda
-12V zásuvka
-Dobře fungující topení
-Tónovaný kryt kabiny (ve velmi dobrém stavu, téměř bez škrábanců)
Příslušenství
-krycí plachta FlyTex v novém stavu
Letoun je na svůj věk stále ve velmi dobrém stavu, ale samozřejmě vykazuje i mírné známky opotřebení. Vždy byl uložen v hangáru a pravidelně udržován. Pro osoby vyšší než cca 195 cm pravděpodobně nevhodný (v případě potřeby lze sedadla odčalounit). Šířka kokpitu je však s cca 110 cm příjemná. Za sedadly je dostatek úložného prostoru pro cestovní zavazadla.
Důvod prodeje: přechod na třídu Echo.
🇩🇪 Zobrazit originál v němčině
Ganzmetall-Tiefdecker Storm 280G von SG Aviation. Ein echönes Reiseflugzeug, robust, stabiles Fahrwerk mit Fußspitzenbremsen, und sehr angenehm zu fliegen. Auch mit dem robusten 80-PS Motor erreicht der Flieger (dank Verstellpropeller) ehrliche 180-200 km/h Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise geringem Spritverbrauch (rund 5h endurance). Der 100-PS Rotax Motor ist lt. Kennblatt aber auch zugelassen.
Das Flugzeug ist konstruktiv auf 600 kg ausgelegt und in anderen Ländern auch als LSA/Experimental mit diesem MTOM zugelassen.
-Baujahr 1999, Zelle und Motor jetzt bei 1650 h (wird noch geflogen)
-Motor: Rotax 912 UL (80 PS). 80 Liter Rumpftank
-Propeller: Rospeller 2-Blatt (elektrisch im Flug verstellbar)
-Neues Rettungssystem (Kauf 08/2024), 24 Jahre Laufzeit. Nächstes Packen 08/2030, Raketenwechsel 08/2036
-Beide Vergaser bei Rotax Franz überholt (bei 1535 h)
-Neuer Edelstahl-Auspuff montiert (bei 1535 h)
-Neue Starterbatterie (bei 1600 h)
-Nächste Jahresnachprüfung: 09/2026
Instrumentierung/Ausstattung:
-Komplette analoge Flug- und Motor-Instrumentierung inkl. Manifold und Benzindruck
-Zusätzlich ein AvMap EFIS Ultra
-Funkgerät KRT2
-Eigenes Intercom-Transponder TRT-800
-Elektrische Benzinzusatzpumpe
-Elektrische Höhenrudertrimmung
-LED Landescheinwerfer
-ACL-Strobe
-Parkbremse
-12V-Steckdose
-Gut funktionierende Heizung
-Getönte Haube (sehr gut erhalten, kaum Kratzer)
Zubehör
-neuwertige FlyTex Abdeckhaube
Der Flieger ist für sein Alter noch sehr gut erhalten, aber natürlich hat er auch leichte Gebrauchsspuren. Stets hangariert und regelmäßig gewartet. Für Personen über ca. 195 cm vermutlich ungeeignet (ggf. Sitze abpolstern). Aber mit ca. 110 cm angenehme Cockpitbreite. Ausreichend Stauraum hinter den Sitzen für Reisegepäck.
Grund des Verkaufs: Umstieg auf Echo-Klasse.
