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Описание
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Технические данные
Контакт
Продано: H H
Производитель: 03.06.2026
Посмотреть онлайн: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
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Посвящение 50 (1950)
Технические данные
Описание
«Weihe 50» — это мечта любого любителя старинных самолётов. После Второй мировой войны компания Focke-Wulf построила 8 экземпляров Weihe 50; этот самолёт имеет заводской номер 8.
Историческая справка: с выпуском этого самолёта производство планеров в Бремене было окончательно прекращено; это последний Weihe и, следовательно, последний планер, построенный компанией Focke-Wulf. В этом смысле данная модель «Weihe» представляет собой нечто совершенно особенное в истории авиации.
Сегодня, согласно Википедии, сохранилось ещё 5 летных экземпляров модели «Weihe».
Высотомер происходит из остатков военных запасов; приборы такой же конструкции устанавливались, например, на самолетах Focke-Wulf 190, Ju 87 (StuKa), Ju 88 и других самолетах Вермахта.
Этот «Вайе» летает в термике со скоростью 55–60 км/ч.
Общие сведения о «Вайе» см. [ссылка скрыта]
В середине 1930-х годов конструктор Ханс Якобс получил задание разработать самолёт, оптимальный для того времени. Результатом этой работы стал «Weihe». Довоенные экземпляры скользили на полозьях, а «Weihe 50» имеет основное колесо.
В комплект входит прицеп Cobra-Krane для транспортировки по дорогам, чертежи самолета «Weihe» (в папке Leitz), папка L, бортовой журнал и т. д.
Полет на «Weihe» — это совершенно особенное впечатление. А владеть им — ещё приятнее!
В книге «Планеры и моторные планеры в Германии» этот «Weihe» с регистрационным номером D-0084 изображён на странице 328 во время захода на посадку.
Я выставляю «Weihe» на продажу, потому что почти не пользуюсь им. Как летный инструктор я летаю почти исключительно на K13 в качестве второго пилота.
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Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
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