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Beschrijving
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Specificaties
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Verkocht: H H
Fabrikant: 03.06.2026
Online bekijken: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
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Wijding 50 (1950)
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Beschrijving
De Weihe 50 is een luchtvaartdroom voor liefhebbers van oldtimers. Focke-Wulf heeft na de Tweede Wereldoorlog 8 exemplaren van de Weihe 50 gebouwd; dit vliegtuig hier draagt het serienummer 8.
Historisch feit: met dit vliegtuig kwam er definitief een einde aan de bouw van zweefvliegtuigen in Bremen; het is de laatste Weihe en daarmee het laatste zweefvliegtuig dat Focke-Wulf heeft gebouwd. In dat opzicht is deze Weihe vanuit luchtvaarthistorisch oogpunt iets heel bijzonders.
Vandaag de dag zijn er – volgens Wikipedia – nog 5 vliegwaardige exemplaren van de Weihe.
De hoogtemeter stamt nog uit restvoorraden uit de oorlog; een identiek instrument werd bijvoorbeeld ingebouwd in de Focke-Wulf 190, de Ju 87 (StuKa), de Ju 88 en andere vliegtuigen van de Wehrmacht.
Deze Weihe vliegt in de thermiek met 55-60 km/u.
Zie voor algemene informatie over de Weihe [link verborgen]
Halverwege de jaren 1930 kreeg constructeur Hans Jacobs de opdracht om het voor die tijd optimale vliegtuig te ontwerpen. Daaruit ontstond de Weihe. De vooroorlogse exemplaren gleden op glijsken, de Weihe 50 heeft een hoofdwiel.
Meegeleverd worden een Cobra-Krane-aanhanger voor wegtransport, bouwtekeningen van de Weihe (in een Leitz-map), L-dossier, logboek enz.
Het is een heel bijzondere ervaring om met een Weihe te vliegen. Nog mooier is het om er zelf een te bezitten!
In het boek „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ staat deze Weihe D-0084 op pagina 328 afgebeeld tijdens de landingsaanloop.
Ik bied de Weihe te koop aan, omdat ik hem nauwelijks gebruik. Als vlieginstructeur zit ik bijna uitsluitend achterin de K13.
🇩🇪 Origineel in het Duits weergeven
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
🛡️ Veiligheidstips
- ✓ Bezichtig het vliegtuig voor de aankoop
- ✓ Controleer alle onderhoudsdocumenten
- ✓ Spreek een proefvlucht af
- ✓ Schakel een deskundige in
- ✓ Betaal nooit vooraf zonder bezichtiging
- ✓ Gebruik veilige betaalmethoden