Foto
Descrizione
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Specifiche tecniche
Contatto
Venduto: H H
Costruttore: 03.06.2026
Visualizza online: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
Confronta aerei
Consacrazione 50 (1950)
Specifiche tecniche
Descrizione
Il Weihe 50 è un sogno per gli appassionati di aerei d'epoca. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Focke-Wulf ha costruito 8 esemplari del Weihe 50; questo velivolo qui presente porta il numero di serie 8.
Cenni storici: con questo velivolo si concluse definitivamente la produzione di alianti a Brema; si tratta dell’ultimo Weihe e quindi dell’ultimo aliante costruito dalla Focke-Wulf. In questo senso, questo Weihe rappresenta qualcosa di davvero speciale nella storia dell’aviazione.
Oggi, secondo Wikipedia, esistono ancora 5 esemplari del Weihe in grado di volare.
L’altimetro proviene ancora dalle scorte residue della guerra; lo stesso strumento, identico nella struttura, è stato montato, ad esempio, sul Focke-Wulf 190, sullo Ju 87 (StuKa), sullo Ju 88 e su altri velivoli della Wehrmacht.
Questo Weihe vola nelle correnti termiche a una velocità di 55-60 km/h.
Per informazioni generali sul Weihe, si veda [link nascosto]
A metà degli anni ’30, il progettista Hans Jacobs ricevette l’incarico di progettare l’aereo ottimale per l’epoca. Da ciò nacque il Weihe. Gli esemplari anteguerra scivolavano su pattini, mentre il Weihe 50 è dotato di una ruota principale.
In dotazione sono inclusi un rimorchio Cobra-Krane per il trasporto su strada, i progetti di costruzione del Weihe (in un raccoglitore Leitz), il fascicolo L, il diario di bordo ecc.
Volare su un Weihe è un’esperienza davvero speciale. Ancora più bello è possederne uno!
Nel libro «Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland» (Gli alianti e i motoveleggiatori in Germania), questo Weihe D-0084 è raffigurato a pagina 328 durante l’avvicinamento.
Metto in vendita il Weihe perché lo uso pochissimo. In qualità di istruttore di volo (FI), mi siedo quasi esclusivamente sul sedile posteriore del K13.
🇩🇪 Mostra originale in tedesco
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
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