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Description
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Caractéristiques techniques
Contact
Vendu: H H
Constructeur: 03.06.2026
Voir en ligne: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
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Consécration 50 (1950)
Caractéristiques techniques
Description
Le Weihe 50 est un rêve d'aviateur pour les amateurs d'avions anciens. Après la Seconde Guerre mondiale, Focke-Wulf a construit 8 exemplaires du Weihe 50 ; cet avion porte le numéro de série 8.
Contexte historique : cet avion a marqué la fin définitive de la construction de planeurs à Brême ; il s'agit du dernier Weihe et donc du dernier planeur construit par Focke-Wulf. À cet égard, ce Weihe revêt une importance toute particulière dans l’histoire de l’aviation.
Aujourd’hui, selon Wikipédia, il existe encore 5 exemplaires du Weihe en état de vol.
L’altimètre provient encore des stocks restants de la guerre ; cet instrument, de construction identique, a par exemple été installé dans le Focke-Wulf 190, le Ju 87 (StuKa), le Ju 88 et d’autres avions de la Wehrmacht.
Ce Weihe vole dans les courants thermiques à une vitesse de 55 à 60 km/h.
Pour plus d’informations générales sur le Weihe, voir [lien masqué]
Au milieu des années 1930, le concepteur Hans Jacobs a été chargé de concevoir l’avion le plus performant de l’époque. C’est ainsi qu’est né le Weihe. Les exemplaires d’avant-guerre glissaient sur des patins, tandis que le Weihe 50 est équipé d’une roue principale.
Sont fournis : une remorque Cobra-Krane pour le transport routier, les plans de construction du Weihe (dans un classeur Leitz), le dossier L, le carnet de bord, etc.
Piloter un Weihe est une expérience tout à fait particulière. C’est encore plus beau d’en être propriétaire !
Dans le livre « Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland », ce Weihe D-0084 est représenté en approche d’atterrissage à la page 328.
Je mets ce Weihe en vente, car je ne m’en sers pratiquement jamais. En tant qu’instructeur de vol (FI), je me trouve presque exclusivement à l’arrière du K13.
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Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
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