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Description
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Specifications
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Sold: H H
Manufacturer: 03.06.2026
View online: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
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Consecration 50 (1950)
Specifications
Description
The Weihe 50 is an aviation enthusiast’s dream for vintage aircraft fans. Focke-Wulf built eight Weihe 50s after the Second World War; this particular aircraft bears the serial number 8.
Historical note: This aircraft marked the definitive end of glider production in Bremen; it is the last Weihe and thus the last glider built by Focke-Wulf. In this respect, this Weihe is something quite special in the history of aviation.
Today – according to Wikipedia – there are still five airworthy examples of the Weihe.
The altimeter dates back to surplus stock from the war; an instrument of identical construction was fitted, for example, in the Focke-Wulf 190, the Ju 87 (StuKa), the Ju 88 and other Wehrmacht aircraft.
This Weihe flies in thermals at 55–60 km/h.
For general information on the Weihe, see [link hidden]
In the mid-1930s, the designer Hans Jacobs was commissioned to design the optimal aircraft of the time. This resulted in the Weihe. The pre-war models were skid-equipped, whilst the Weihe 50 has a main wheel.
Included in the delivery are a Cobra-Krane trailer for road transport, construction plans for the Weihe (in a Leitz folder), L-file, logbook, etc.
Flying a Weihe is a very special experience. Owning one is even better!
In the book “Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland”, this Weihe D-0084 is pictured on page 328 during a landing approach.
I am putting the Weihe up for sale because I hardly ever use it. As a flight instructor, I spend almost all my time in the back seat of the K13.
🇩🇪 Show original in German
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
🛡️ Safety notes
- ✓ Inspect the aircraft before buying
- ✓ Check all maintenance documents
- ✓ Arrange a test flight
- ✓ Bring in an expert
- ✓ Never pay in advance without a viewing
- ✓ Use secure payment methods