Fotografie
Popis
Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
Technické údaje
Kontakt
Prodáno: H H
Výrobce: 03.06.2026
Zobrazit online: https://ulscout24.de/listing/89f9cf07-6947-4e95-a181-0315d3038c1a
Porovnat letadla
50. výročí vysvěcení (1950)
Technické údaje
Popis
Weihe 50 je letecký sen pro milovníky historických letadel. Po druhé světové válce vyrobila společnost Focke-Wulf 8 kusů modelu Weihe 50, tento letoun nese výrobní číslo 8.
Historická poznámka: Výrobou tohoto letounu byla v Brémách definitivně ukončena výroba kluzáků; jedná se o poslední model Weihe a tedy i o poslední kluzák, který společnost Focke-Wulf vyrobila. Z tohoto hlediska je tento model Weihe z hlediska letecké historie něčím zcela výjimečným.
Dnes existuje – podle Wikipedie – ještě 5 letuschopných exemplářů modelu Weihe.
Výškoměr pochází ještě ze zbytkových zásob z války; stejný typ přístroje byl například instalován do letadel Focke-Wulf 190, Ju 87 (StuKa), Ju 88 a dalších letadel Wehrmachtu.
Tento letoun Weihe létá v termice rychlostí 55–60 km/h.
Obecné informace o letounu Weihe viz [odkaz skryt]
V polovině 30. let 20. století dostal konstruktér Hans Jacobs zadání navrhnout letadlo, které by bylo v té době optimální. Výsledkem byl model Weihe. Předválečné exempláře klouzaly na lyžích, model Weihe 50 má hlavní kolo.
Součástí dodávky je přívěs Cobra-Krane pro silniční přepravu, stavební plány modelu Weihe (v pořadači Leitz), letecký certifikát, palubní deník atd.
Létání s modelem Weihe je zcela výjimečný zážitek. Ještě krásnější je vlastnit ho!
V knize „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ je tento Weihe D-0084 vyobrazen na straně 328 při přistávacím manévru.
Nabízím tento model Weihe k prodeji, protože ho téměř nepoužívám. Jako letecký instruktor sedím téměř výhradně vzadu v K13.
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Die Weihe 50 ist ein fliegerischer Traum für Oldtimer-Freunde. Von der Weihe 50 hat Focke-Wulf nach dem 2. Weltkrieg 8 Exemplare gebaut, dieses Flugzeug hier trägt die Werknummer 8.
Historisches: Mit diesem Flugzeug war der Bau von Segelflugzeugen in Bremen endgültig beendet; es ist die letzte Weihe und damit das letzte Segelflugzeug, das Focke-Wulff gebaut hat. Insofern ist diese Weihe flugzeug-historisch etwas ganz Besonderes.
Heute gibt es – gemäß Wikipedia – noch 5 flugfähige Exemplare der Weihe.
Der Höhenmesser stammt noch aus Restbeständen des Krieges, baugleich wurde das Instrument zum Beispiel in der Focke-Wulf 190, der Ju 87 (StuKa), der Ju 88 und anderen Wehrmachtsflugzeugen verbaut.
Diese Weihe fliegt in der Thermik mit 55-60 km/h.
Zur Weihe allgemein siehe [Link ausgeblendet]
Mitte der 1930-er Jahre erhielt der Konstrukteur Hans Jacobs den Auftrag, das seinerzeit optimale Flugzeug zu entwerfen. Daraus entstand die Weihe. Die Vorkriegsexemplare rutschten auf Kufen, die Weihe 50 hat ein Hauptrad.
Mitgeliefert wird ein Cobra-Krane-Anhänger zum Straßentransport, Baupläne der Weihe (in einem Leitzordner), L-Akte, Bordbuch usw.
Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, eine Weihe zu fliegen. Noch schöner ist es, sie im Besitz zu haben!
In dem Buch „Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland“ ist diese Weihe D-0084 auf Seite 328 im Landeanflug abgebildet.
Ich stelle die Weihe zum Verkauf, weil ich sie kaum nutze. Als FI sitze ich fast ausschließlich in der K13 hinten.
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