Goed onderhouden FK9 ELA (2011)

Te koop: een mooie FK9 ELA met 100 PS en sleepkoppeling. Het vliegtuig is sinds 2011 in het bezit van de vereniging (eerste eigenaar) en heeft sindsdien altijd in een hangar gestaan en als UL van de vereniging in gebruik geweest. De FK9 heeft geen ongevallen gehad! Gegevens: Serienummer: 9-05-429 Bouwjaar: 2011 MTOW: 472,5 kg Leeggewicht: 306 kg Laadvermogen: 166,5 kg Vlieguren: 2223:23 uur Landingen: 5925 Motor: ROTAX 912ULS, propeller van DUC, motorsteun vernieuwd in 2024 Motoruren: 1300:51 sinds 2016 (TBO 2000 uur) Accu: LiFePo gloednieuw (11/2025) Herkeuring: 03/2026 Reddingssysteem: BRS-1050, raket geldig tot 1-11-2034, parachute opnieuw inpakken op 1-11-2028 De laatste 100-uurcontrole is vorige week afgerond. Het vliegtuig is nog in gebruik. Voor het slepen wordt een camera gebruikt die is aangesloten op de iPad. De iPad wordt, net als het ingebouwde Flarm-systeem, meegeleverd. We slepen met het vliegtuig zonder problemen een tweezits ASK21 vanaf ons terrein (650 m gras, licht hellend) weg. En voor zorgeloos slepen hebben we bovendien een olie- en een watertemperatuurregelaar ingebouwd, zodat we nooit temperatuurproblemen hebben. In het koude seizoen worden de radiatoren bovendien volgens de handleiding afgeplakt. Verder is het vliegtuig uitgerust met het ruimere bagagecompartiment in de romp en heeft het een romptank van 60 liter. 7% btw aftrekbaar. Neem gerust contact op bij vragen. Voor bezichtigingen met het vliegtuig: ons zweefvliegterrein in Michelbach (Flugsportclub Aarbergen e.V.) is goedgekeurd voor UL en MoSe. Te koop: een prachtige FK9 ELA met 100hp en sleephaak. De club was de eerste eigenaar in 2011. Het toestel heeft altijd in een hangar gestaan en is binnen onze club gebruikt. Het vliegtuig heeft nooit een ongeval gehad. Gegevens: Serienummer: 09-05-429 Bouwjaar: 2011 MTOW: 472,5 kg Leeggewicht: 306 kg Laadvermogen: 166,5 kg Vlieguren: 2223:23 uur Landingen: 5925 Motor: ROTAX 912ULS, propeller DUC, nieuwe motorsteun in 2024 Motoruren: 1300:51 sinds 2016 (TBO 2000 uur) Accu: LiFePo gloednieuw (11/2025) Jaarlijkse onderhoudsbeurt: 03/2026 Parachutesysteem: BRS-1050, raket geldig tot 1-11-2034, parachute ingepakt tot 1-11-2028 De laatste 100-uurinspectie is net uitgevoerd. De FK9 is nog steeds in gebruik. Voor het slepen gebruiken we een camera die is aangesloten op de iPad. Zowel de iPad als de Flarm worden samen met het vliegtuig verkocht. Op ons veld (650 m gras, lichte helling) hebben we zonder problemen een tweezits ASK21 gesleept. We hebben ook een olie- en watertemperatuurregelaar geïnstalleerd, zodat we nooit problemen hebben met onze motortemperaturen. Op koudere dagen plakken we onze koelers gedeeltelijk af volgens het vlieghandboek, om goede motortemperaturen te garanderen. Verder is het vliegtuig uitgerust met het grotere opbergvak aan de linkerkant van de romp en is de 60L-brandstoftank in de romp geïnstalleerd.