FK9 ELA ben tenuta (2011)

È in vendita un bellissimo FK9 ELA da 100 PS dotato di gancio di traino. L’aereo è di proprietà del club dal 2011, quando è stato acquistato come primo proprietario, e da allora è sempre stato custodito in hangar e utilizzato come ultraleggero del club. L’FK9 non ha mai subito incidenti! Dati: Numero di serie: 9-05-429 Anno di costruzione: 2011 MTOW: 472,5 kg Peso a vuoto: 306 kg Carico utile: 166,5 kg Ore di volo: 2223:23 h Atterraggi: 5925 Motore: ROTAX 912ULS, elica DUC, supporto motore sostituito nel 2024 Ore motore: 1300:51 dal 2016 (TBO 2000 h) Batteria: LiFePo nuova di zecca (11/2025) Revisione: 03/2026 Sistema di salvataggio: BRS-1050, razzo valido fino al 1° novembre 2034, ripiegamento del paracadute da effettuare entro il 1° novembre 2028 L’ultimo controllo delle 100 ore è stato completato la scorsa settimana. L’aereo è ancora in servizio. Per il traino viene utilizzata una videocamera collegata all’iPad. L’iPad, così come il Flarm integrato, è compreso nella vendita. Con questo velivolo trainiamo senza problemi un ASK21 biposto dal nostro campo di decollo (650 m di erba, in leggera pendenza). Inoltre, per garantire un traino senza problemi, abbiamo installato un termostato dell’olio e uno dell’acqua, in modo da non avere mai problemi di temperatura. Nella stagione fredda, inoltre, i radiatori vengono coperti con nastro adesivo secondo le istruzioni del manuale. Per il resto, l’aereo è dotato di un vano bagagli più spazioso nella fusoliera e dispone di un serbatoio da 60 litri integrato nella fusoliera. IVA al 7% detraibile. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci. Per le visite con l’aereo: il nostro campo di volo a vela a Michelbach (Flugsportclub Aarbergen e.V.) è omologato per UL e MoSe. In vendita un bellissimo FK9 ELA da 100hp con gancio di traino. Il club ne è stato il primo proprietario nel 2011. È sempre stato custodito in hangar e utilizzato presso il nostro club. L’aereo non ha mai subito incidenti. Dati: Numero di serie: 09-05-429 Anno di costruzione: 2011 MTOW: 472,5 kg Peso a vuoto: 306 kg Carico utile: 166,5 kg Ore di volo: 2223:23 h Atterraggi: 5925 Motore: ROTAX 912ULS, elica DUC, nuovo supporto motore nel 2024 Ore motore: 1300:51 dal 2016 (TBO 2000 h) Batteria: LiFePo nuova di zecca (11/2025) Revisione annuale: 03/2026 Sistema di paracadute: BRS-1050, razzo valido fino al 1° novembre 2034, paracadute imballato valido fino al 1° novembre 2028 È stata appena effettuata l’ultima ispezione delle 100 ore. L’FK9 è ancora in uso. Per il traino utilizziamo una telecamera collegata all’iPad. Sia l’iPad che il Flarm saranno venduti insieme all’aereo. Sul nostro campo (650 m di erba, leggera pendenza in discesa) abbiamo trainato senza problemi un ASK21 biposto. Abbiamo inoltre installato un termostato per l’olio e uno per l’acqua, in modo da non avere mai problemi con le temperature del motore. Nei giorni più freddi, sigilliamo parzialmente i radiatori con del nastro adesivo, come indicato nel manuale di volo, per garantire temperature ottimali del motore. Inoltre, l’aereo è dotato di un vano portaoggetti più capiente sul lato sinistro della fusoliera e dispone del serbatoio da 60 litri installato nella fusoliera.