ELA FK9 bien entretenue (2011)

À vendre : un magnifique FK9 ELA de 100 PS équipé d'un attelage de remorquage. L'appareil appartient au club depuis 2011 (premier propriétaire) et a toujours été hangaré et utilisé comme ULM du club depuis lors. Le FK9 n'a jamais eu d'accident ! Caractéristiques : Numéro de série : 9-05-429 Année de construction : 2011 MTOW : 472,5 kg Masse à vide : 306 kg Charge utile : 166,5 kg Heures de vol : 2 223 h 23 min Atterrissages : 5 925 Moteur : ROTAX 912ULS, hélice DUC, support moteur neuf en 2024 Heures moteur : 1 300 h 51 depuis 2016 (TBO 2 000 h) Batterie : LiFePo toute neuve (11/2025) Révision : 03/2026 Système de sauvetage : BRS-1050, fusée valable jusqu'au 1er novembre 2034, repliage du parachute prévu le 1er novembre 2028 La dernière révision des 100 h a été effectuée la semaine dernière. L'avion est toujours en service. Pour le remorquage, on utilise une caméra connectée à l'iPad. L'iPad est vendu avec l'avion, tout comme le Flarm intégré. Nous remorquons sans problème un ASK21 biplace depuis notre terrain (650 m d’herbe, en légère pente) avec cet avion. Et pour un remorquage en toute sérénité, nous avons également installé un thermostat d’huile et un thermostat d’eau, ce qui nous évite tout problème de température. Pendant la saison froide, les radiateurs sont en outre recouverts de ruban adhésif, conformément au manuel. Par ailleurs, l’avion est équipé d’un compartiment à bagages plus spacieux dans le fuselage et dispose d’un réservoir de fuselage de 60 L. TVA à 7 % déductible. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions. Pour les visites avec un avion : notre site de vol à voile à Michelbach (Flugsportclub Aarbergen e.V.) est homologué pour les ULM et les MoSe. À vendre : un magnifique FK9 ELA de 100 hp équipé d’un crochet de remorquage. Le club en a été le premier propriétaire en 2011. Il a toujours été hangaré et utilisé au sein de notre club. L'avion n'a jamais eu d'accident. Caractéristiques : Numéro de série : 09-05-429 Année de construction : 2011 MTOW : 472,5 kg Masse à vide : 306 kg Charge utile : 166,5 kg Heures de vol : 2 223 h 23 min Atterrissages : 5 925 Moteur : ROTAX 912ULS, hélice DUC, nouveau support moteur en 2024 Heures moteur : 1 300 h 51 depuis 2016 (TBO 2 000 h) Batterie : LiFePo neuve (11/2025) Révision annuelle : 03/2026 Système de parachute : BRS-1050, fusée valable jusqu'au 1er novembre 2034, parachute plié valable jusqu'au 1er novembre 2028 La dernière révision des 100 h vient d’être effectuée. Le FK9 est toujours en service. Pour le remorquage, nous utilisons une caméra connectée à l’iPad. L'iPad ainsi que le Flarm seront vendus avec l'avion. Sur notre terrain (650 m d'herbe, légère pente descendante), nous avons remorqué un ASK21 biplace sans aucun problème. Nous avons également installé un thermostat d'huile et d'eau, ce qui nous évite tout problème de température du moteur. Lors des journées plus froides, nous isolons partiellement nos radiateurs conformément au manuel de vol, afin de garantir une bonne température du moteur. De plus, l'avion est équipé d'un compartiment de rangement plus spacieux situé sur le côté gauche du fuselage et dispose d'un réservoir de carburant de 60 L intégré au fuselage.