FK9 Mk II (2006)

C'est avec le cœur lourd que je cède mon MOKL, je suis tout simplement trop peu dans les airs.
L'avion est bien entretenu et à jour. Un vol d'essai est toujours possible.

&bull ; Année de construction 2006 (construit par Otto Funk en MK II, testé par lui-même dans les premières années. La cellule était auparavant une MK I (+25h), le moteur fonctionnait auparavant dans une MK III (+160h).
&bull ; N° d'usine. 09-01-095
&bull ; Moteur Smart M 160 | 55CV | Warp Drive à 3 pales (montée avec passager 2,5 m/s sans 3,5 m/s | croisière : 135 km/h à 10l/h)
&bull ; heures de service 290h (depuis 2006)
&bull ; VNE 180 km/h
&bull ; MTOW 450 kg, charge utile 169 kg (Wägung de 04/25 | prochain 04/29) (jusqu'à 185 kg de puissance ascensionnelle disponible)
&bull ; mécanisme de pliage (montage env. 20min)
&bull ; Chauffage de la cabine
&bull ; Instruments:
&bull ; Radio KRT2-S avec Intercom (8,33 khz | Bj. 2017 | testé 04/25)
&bull ; transpondeur Garrecht VT01 (testé 04/25)
&bull ; Flarm F5 Classic avec écran V3
&bull ; GPS Garmin 296 (avertissement de terrain, stand ´14)
&bull ; altimètre, 2 aiguilles en pieds;
&bull ; indicateur de vitesse en km/h
&bull ; vario 5 m/s
&bull ; UL-MIP : Régime, consommation, contenu du réservoir, pression de suralimentation, température de l'air, de l'eau & ; Öl, pression Öl, tension de la batterie, Flight Log électronique !
&bull ; Casques 2x Aero Star (transformation en Peltor Optime III, SNR = 35 dB)

&bull ; ELT-ACK 01 (actuellement non monté)
&bull ; 2 snowboards préparés pour voler sur la neige
&bull ; sauvetage BRS-5 UL 4 SP (doit être renouvelé en 2029)
&bull ; Freins à disques hydrauliques (droite/gauche séparés avec pied)
&bull ; Train d'atterrissage & ; éperon renforcé
&bull ; JNP jusqu'au 04/2026
&bull ; treuil pour manœuvrer depuis une remorque ou un hangar. Se branche sur le réseau de bord. Le raccordement externe peut également être utilisé pour charger la batterie.

Porteur:
Plus besoin de chercher une place de hangar et d'économiser beaucoup d'argent.
Eté comme hiver, cette remorque offre une protection suffisante.
Enfermée dans un caisson en fibre de verre. Garantie sèche grâce à une bâche de camion supplémentaire.
Bien ventilé par des ventilateurs de 120mm, alimenté par un panneau photovoltaïque de 30W.
Monté en 13 min ! Voir le video.
Pas besoin de permis de conduire (poids total autorisé 935kg, vide 500kg)
Assurance 35 €/an & ; exonéré de taxe sur les véhicules (véhicule de sport)
Annexes Fa. Anschau | année ´95 | 100 km/h | TÜV 08/26

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Situé à proximité de l'aérodrome de Sauldorf Boll (en annexe)