Фотографии
Описание
BJ 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI mit ca. 20h nach Generalüberholung (Zylinder/Kolben neu) mit Warp Drive RPM Carbon Fire
Funk/Transponder/Avionik/Batterie/Regler auf Stand der Technik oder besser
2x50l Tanks, JNP neu, Schirm 6/26, Rakete 3/31
Standort EDRO (Schweighofen)
Das UL ist klein und langsam (160km/h), dafür schnell oben und unten, STOL eben. Bis 1,8m Körpergröße noch gut nutzbar. Es gibt weder Ablagen noch Gepäckfach. Dafür sitzt man sehr bequem mit bester Sicht! Mit offenem Hänger und sehr vielen (teuren) Ersatzteilen für Motor und Zelle. Umgebaut auf Bugrad, Rückbau auf Spornrad möglich (alles da), jedoch nicht empfohlen. Ja, man könnte es auf dem Hänger mit nach Hause nehmen und den Hallenplatz sparen … aber die Verladung dauert jedes mal länger als man denkt und der Transport ist nicht gut für die Maschine. Lieber die Flügel anklappen (geht schnell und allein) und in eine Ecke schieben. Das Bodenhandling ist aufgrund des geringen Gewichts ein Witz. Es gibt Fußspitzenbremse, Heizung, Kabine abschließbar.
Einsteigen und losfliegen … geht. Aber machen Sie sich klar, es ist ein UL und kein Auto. D.h. man muss doch immer wieder Hand anlegen oder jemanden damit beauftragen. Umfangreiche Wartungsunterlagen und Handbücher sind dafür vorhanden. Im Vergleich zum Rotax 9xx macht der 582 quasi keine Arbeit, hat keinen Ölkreislauf.
Offener Anhänger ist dabei!
Технические данные
Авионика и оборудование
Контакт
Продано: M G
Производитель: 20.03.2026
Посмотреть онлайн: https://ulscout24.de/listing/9f574ecc-86f6-4d99-aa44-81a4629d25e3
Сравнить самолёты
Avid Flyer MK IV Heavy Hauler (1993)
Технические данные
Описание
Год выпуска 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI с ок. 20 часов после капитального ремонта (цилиндр/поршень новые) с Warp Drive RPM Carbon Fire
современное радио/транспондер/авионика/аккумулятор/контроллер или лучше
2x50л бака, JNP новый, планер 6/26, ракета 3/31
Расположение EDRO (Schweighofen)
Ультра маленький и медленный (160км/ч), но быстрый вверх и вниз, STOL. Его можно использовать при росте до 1,8 м. В нем нет ни отсеков для хранения, ни багажных отделений. Но вы сидите очень комфортно с лучшим обзором! С открытым прицепом и множеством (дорогих) запасных частей для двигателя и планера. Переоборудован под носовое колесо, возможна переделка под хвостовое колесо (все есть), но не рекомендуется. Да, вы могли бы отвезти его домой на прицепе и сэкономить место в ангаре... но погрузка всегда занимает больше времени, чем вы думаете, и транспортировка не очень хороша для машины. Лучше сложить крылья (это быстро и просто) и задвинуть его в угол. Наземное управление - это шутка из-за малого веса. Есть ножные тормоза, отопление, закрывающаяся кабина.
Залезть и улететь... можно. Но помните, что это UL, а не автомобиль. Это означает, что вам всегда придется протянуть руку помощи или попросить кого-то сделать это за вас. Для этого имеется обширная документация и руководства по техническому обслуживанию. По сравнению с Rotax 9xx, 582-й не требует практически никаких работ и не имеет масляного контура.
Открытый прицеп в комплекте!
🇩🇪 Показать оригинал на немецком
BJ 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI mit ca. 20h nach Generalüberholung (Zylinder/Kolben neu) mit Warp Drive RPM Carbon Fire
Funk/Transponder/Avionik/Batterie/Regler auf Stand der Technik oder besser
2x50l Tanks, JNP neu, Schirm 6/26, Rakete 3/31
Standort EDRO (Schweighofen)
Das UL ist klein und langsam (160km/h), dafür schnell oben und unten, STOL eben. Bis 1,8m Körpergröße noch gut nutzbar. Es gibt weder Ablagen noch Gepäckfach. Dafür sitzt man sehr bequem mit bester Sicht! Mit offenem Hänger und sehr vielen (teuren) Ersatzteilen für Motor und Zelle. Umgebaut auf Bugrad, Rückbau auf Spornrad möglich (alles da), jedoch nicht empfohlen. Ja, man könnte es auf dem Hänger mit nach Hause nehmen und den Hallenplatz sparen … aber die Verladung dauert jedes mal länger als man denkt und der Transport ist nicht gut für die Maschine. Lieber die Flügel anklappen (geht schnell und allein) und in eine Ecke schieben. Das Bodenhandling ist aufgrund des geringen Gewichts ein Witz. Es gibt Fußspitzenbremse, Heizung, Kabine abschließbar.
Einsteigen und losfliegen … geht. Aber machen Sie sich klar, es ist ein UL und kein Auto. D.h. man muss doch immer wieder Hand anlegen oder jemanden damit beauftragen. Umfangreiche Wartungsunterlagen und Handbücher sind dafür vorhanden. Im Vergleich zum Rotax 9xx macht der 582 quasi keine Arbeit, hat keinen Ölkreislauf.
Offener Anhänger ist dabei!
