Fotografie
Popis
BJ 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI mit ca. 20h nach Generalüberholung (Zylinder/Kolben neu) mit Warp Drive RPM Carbon Fire
Funk/Transponder/Avionik/Batterie/Regler auf Stand der Technik oder besser
2x50l Tanks, JNP neu, Schirm 6/26, Rakete 3/31
Standort EDRO (Schweighofen)
Das UL ist klein und langsam (160km/h), dafür schnell oben und unten, STOL eben. Bis 1,8m Körpergröße noch gut nutzbar. Es gibt weder Ablagen noch Gepäckfach. Dafür sitzt man sehr bequem mit bester Sicht! Mit offenem Hänger und sehr vielen (teuren) Ersatzteilen für Motor und Zelle. Umgebaut auf Bugrad, Rückbau auf Spornrad möglich (alles da), jedoch nicht empfohlen. Ja, man könnte es auf dem Hänger mit nach Hause nehmen und den Hallenplatz sparen … aber die Verladung dauert jedes mal länger als man denkt und der Transport ist nicht gut für die Maschine. Lieber die Flügel anklappen (geht schnell und allein) und in eine Ecke schieben. Das Bodenhandling ist aufgrund des geringen Gewichts ein Witz. Es gibt Fußspitzenbremse, Heizung, Kabine abschließbar.
Einsteigen und losfliegen … geht. Aber machen Sie sich klar, es ist ein UL und kein Auto. D.h. man muss doch immer wieder Hand anlegen oder jemanden damit beauftragen. Umfangreiche Wartungsunterlagen und Handbücher sind dafür vorhanden. Im Vergleich zum Rotax 9xx macht der 582 quasi keine Arbeit, hat keinen Ölkreislauf.
Offener Anhänger ist dabei!
Technické údaje
Avionika a výbava
Kontakt
Prodáno: M G
Výrobce: 20.03.2026
Zobrazit online: https://ulscout24.de/listing/9f574ecc-86f6-4d99-aa44-81a4629d25e3
Porovnat letadla
Avid Flyer MK IV Heavy Hauler (1993)
Technické údaje
Popis
Rok výroby 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI s cca 20 h po generální opravě (nové válce/písty) s Warp Drive RPM Carbon Fire
Rádio/transpondér/avionika/baterie/regulátor na nejmodernější úrovni nebo lepší
2x50l nádrže, JNP nové, padák 6/26, raketa 3/31
Umístění EDRO (Schweighofen)
Tento ultralehký letoun je malý a pomalý (160 km/h), zato rychle stoupá a klesá, zkrátka STOL. Je dobře použitelné pro osoby s výškou do 1,8 m. Nejsou zde žádné odkládací plochy ani zavazadlový prostor. O to pohodlnější je však sezení s vynikajícím výhledem! S otevřeným přívěsem a velkým množstvím (dražších) náhradních dílů pro motor a draku. Přestavěno na přední kolo, zpětná přestavba na ocasní kolo je možná (vše je k dispozici), avšak nedoporučuje se. Ano, dalo by se ho odvézt domů na přívěsu a ušetřit tak místo v hangáru … ale nakládání pokaždé trvá déle, než si člověk myslí, a přeprava není pro letadlo příznivá. Raději sklopte křídla (jde to rychle a zvládnete to sami) a odsuňte letoun do rohu. Manipulace na zemi je díky nízké hmotnosti hračka. K dispozici je brzda ovládaná špičkou nohy, topení, uzamykatelná kabina.
Nastoupit a vzlétnout… to jde. Ale uvědomte si, že jde o ultralehké letadlo (UL) a ne o auto. To znamená, že se do toho budete muset čas od času pustit sami nebo to někomu svěřit. K dispozici jsou k tomu rozsáhlé dokumentace k údržbě a příručky. Ve srovnání s Rotaxem 9xx nevyžaduje motor 582 prakticky žádnou údržbu, nemá olejový okruh.
Součástí je otevřený přívěs!
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BJ 93, 500 Ldg/400h, Rotax 582 UL-DCDI mit ca. 20h nach Generalüberholung (Zylinder/Kolben neu) mit Warp Drive RPM Carbon Fire
Funk/Transponder/Avionik/Batterie/Regler auf Stand der Technik oder besser
2x50l Tanks, JNP neu, Schirm 6/26, Rakete 3/31
Standort EDRO (Schweighofen)
Das UL ist klein und langsam (160km/h), dafür schnell oben und unten, STOL eben. Bis 1,8m Körpergröße noch gut nutzbar. Es gibt weder Ablagen noch Gepäckfach. Dafür sitzt man sehr bequem mit bester Sicht! Mit offenem Hänger und sehr vielen (teuren) Ersatzteilen für Motor und Zelle. Umgebaut auf Bugrad, Rückbau auf Spornrad möglich (alles da), jedoch nicht empfohlen. Ja, man könnte es auf dem Hänger mit nach Hause nehmen und den Hallenplatz sparen … aber die Verladung dauert jedes mal länger als man denkt und der Transport ist nicht gut für die Maschine. Lieber die Flügel anklappen (geht schnell und allein) und in eine Ecke schieben. Das Bodenhandling ist aufgrund des geringen Gewichts ein Witz. Es gibt Fußspitzenbremse, Heizung, Kabine abschließbar.
Einsteigen und losfliegen … geht. Aber machen Sie sich klar, es ist ein UL und kein Auto. D.h. man muss doch immer wieder Hand anlegen oder jemanden damit beauftragen. Umfangreiche Wartungsunterlagen und Handbücher sind dafür vorhanden. Im Vergleich zum Rotax 9xx macht der 582 quasi keine Arbeit, hat keinen Ölkreislauf.
Offener Anhänger ist dabei!
